大人，时代变了！肌肉车等于美系？别闹，如今的汽车圈主打天下大同，自主追性能，美系改舒适，豪华价打骨折。还在坚持硬派美系血统论吗，来看看福特蒙迪欧1.5T只是一个开始。

价格下探15万内起

在不明朗的汽车市场挖呀挖呀，本期多吉和你聊聊蒙迪欧1.5T。有人认为是新能源的滚滚洪流倒逼传统车企改变固有思维，真相是美国本土的肌肉车公司正研究如何新能源化，试图打造出肌肉电车这个门类，看到这消息你一口老血请先咽回去，因为这并不是魔幻而是现实，为了生存就这么简单。

最终，1.5T版共推出4款车型，售价区间定价14.98万元-18.78万元。待上市后与2.0T版本组成7款序列，价格横跨14.98万元-21.68万元区间。

本次新车推出我并不想聊太多的外观内饰，因为这些在去年已经初现端倪。经过一年市场发酵，外观大嘴中网和分体式大灯和贯穿包围这些得到了延续，新增竹影绿和暮雪灰两种潮流车身配色，内饰部分的超大联屏也保持了下来。显而易见最大的变数来自动力部分，全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率140kW，最大扭矩258N·m，匹配一款全新8AT变速箱。

最大变化来自1.5T

其实有人会疑问，1.5T是否会进行大量的减配，以求价格进一步下探至15万以下。怎么形统容呢，以我对这款车目前的了解，不该简配的地方得到了保留。什么是不该减配的地方，成型的外观风格一些加分项如隐藏门把手、全LED大灯、ACC自适应巡航、车道偏离预警等。减了什么呢？动力降一点点，尾部去了个标能接受吗。如若以入门版车型为基础，的确会失去很多配置包括内饰的全液晶仪表和4K高清触屏，自动泊车和倒车影像等，但买车也是一种取舍选择权在消费者手里。

体验过这款车后总结就是降维打击，发动机排量下降了动力其实没有明显的下降感受。喝92号汽油，百公里综合油耗下降至6.64L左右，价格下探15万内起步。长宽高4935×1875×1500mm，轴距2945mm，标准的B级以上尺寸，这对于同级别君威、雅阁等是有冲击力的，而对于往下一级的朗逸、速腾等也产生了威胁。

看来要想成功还得卷，本可以躺平和摆烂但福特系是有自己的想法，去年全新一代蒙迪欧面世，几个关键词透露出新的推广思路，大空间、2.0T、近5米车长、1.1米大联屏是品牌主打卖点。一时间，我们发现画风变了，福特不再一味追求一些固有的方向，而是脚踏实地拥抱消费者。

依然有挑战

从目前市场反馈，这些示好依然不能满足所有人的需求，譬如油耗还是有网友喊高，下探至15万的价格也还是有人觉得定高了。虽然，不能一味的为了迎合而讨好，但身段的确一步步下放，这款车也想给与竞品一些压力，至少有网友反馈动力超过迈腾了。

此前，2.0T主打的是越级的豪华和满配的动力体验，这一点其实并不明显。因为福特的产品系更像是一种传承，是需要经过数代车型的驾驶感受来找到明显的进化，而如今消费需求者更直白一些，发烧友的确还存在，更多的则是心血来潮，那么这部分人的兴奋点并不好抓住。

这点可以赖大环境的卷，尤其新能源领域的蓬勃发展，使得固有的认知壁垒被一次次冲破。豪华车企最先受到冲击，其次是老牌美系和日韩系合资矩阵，自主反攻的号角吹响，新势力的铁蹄也踏浪而来，留给美系的是当下立刻的改变，没有时间在找方向了，先试错在行中寻。

科技豪华是流行趋势，大空间、豪华和舒适是基本盘。相同的起点还要保持自己的调性特点真的很难，因此蒙迪欧1.5T算是一次大胆的尝试，但依然会全力以赴。并不是所谓的动力降级，虽然消费在降级但脸面不可破，那么2.0T版本怎么办呢如何更好的找到差异化，这是后面要考虑到的。

尾声

多年来我们对美系产生了固有思路，硬派、大马力、空间小、引擎轰鸣、硬汉必备和油老虎。这些光环曾给予通用、福特和克莱斯勒等美系代表迎来了无数掌声。如今或许成了拖累，本土特斯拉正带起新能源大潮，国内则是政策导向等均有些许错位。1.5T代表的是大胆的尝试，也是反击战的开始，毕竟要想真香就得卷。