红牛车手马克斯·维斯塔潘在周日西班牙大奖赛的胜利之路上再次表现出色，领先梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和乔治·罗素，队友塞尔吉奥·佩雷斯排名第四。
维斯塔潘从熄灯到方格旗控制了比赛，赢得了他在 2023 赛季的第五场胜利，以及他在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的第三次胜利，同时进一步扩大了他在积分榜上的领先优势。
梅赛德斯的表现有了很大改善，登上了双领奖台，汉密尔顿在第一圈与迈凯轮车手兰多诺里斯的冲突中幸存下来，并克服了与法拉利车手卡洛斯塞恩斯的早期战斗，拉塞尔通过一系列超车从第 12 位上升到发车位.
佩雷斯在第 11 位开始后稳步恢复，获得第四名，在冲刺最后阶段后与拉塞尔错失了最后的领奖台位置，塞恩斯完成了前五名，随着比赛的发展从尖锐的终点下降.
费尔南多·阿隆索无法在他和阿斯顿·马丁的领奖台上再次登上领奖台，在主场安静地跑到第七名，但与队友兰斯·斯特罗尔的第六名一起，绿色机器仍然获得了稳固的积分。
在摩纳哥登上领奖台后，埃斯特万·奥康这次不得不屈居第八，而角田由纪因迫使周冠宇离开赛道而被罚五秒，这意味着这位阿尔法·罗密欧车手和另一位阿尔卑斯山的皮埃尔Gasly 完成了积分。
查尔斯·勒克莱尔也从 Tsunoda 的处罚中获得了一席之地，但在他的法拉利排位赛后进行了全面改变——以及他自 2019 年摩纳哥大奖赛以来首次 Q1 退出——让他从维修区发车后未能获得一分。
Tsunoda 排在迈凯轮车队的 Oscar Piastri 和 AlphaTauri 队友 Nyck de Vries 之前，他们是第一位落后于 Verstappen 的车手，紧随其后的是 Haas 的 Nico Hulkenberg 和 Alex Albon 的领头威廉姆斯。
诺里斯在起步时与汉密尔顿发生事故后被迫进站更换新的前翼，并在一场孤独的比赛中排在第 17 位，其他哈斯、阿尔法罗密欧和威廉姆斯的凯文马格努森、瓦尔特里博塔斯和洛根萨金特在后面。
Verstappen 的胜利意味着 Red Bull 继续他们在竞选中的不败开局，卫冕双料世界冠军 - 他还获得了最快圈速奖金 - 在车手冠军争夺战中领先最接近的对手 Perez 53 分。
因为它发生
经过戏剧性的排位赛时间，赛后管理人员的调查导致加斯利因妨碍维斯塔潘和塞恩斯而被罚两次退三位发车，这让这位法国人从第 4 名上升到第 10 名，并提升了少数竞争对手。
另一个转折发生在周日早上，当时法拉利确认他们已经更换了 Leclerc 赛车的整个后端，这是在他震惊的 Q1 退出后的 parc ferme 条件下，这意味着他从 P19 转移到维修区，Sargeant 在暂停设置后加入了他的行列 -向上和制动冷却调整。
随着比赛开始的临近——假设乌云密布，没有再下雨，预计会有两站相遇——各种光滑的起跑轮胎被展示出来，只有 Verstappen、Perez 和 Sargeant 是唯一选择中性轮胎的车手，Leclerc 正在努力，其余的服用软件的领域。
当灯熄灭时，维斯塔潘做出了一个足够强大的逃脱，在塞恩斯前面切入，然后从主场英雄防守进入 1 号弯，汉密尔顿在诺里斯身上移动，然后两人在出口处撞到轮子，迫使后者进入弯道新前翼的坑。
斯特罗尔利用这一戏剧性的机会上升到第三位，汉密尔顿从奥康、阿隆索和快速起步的拉塞尔排在第四位，他在 1/2 号弯逃生路上的行程被干事、胡肯伯格、周和恢复中的佩雷斯。
和整个周末一样，维斯塔潘的速度从一开始就很快，立即比塞恩斯快了半秒多，冲向了远方，而队友佩雷斯继续他的伤害限制练习，传球给霍肯伯格和周。
梅赛德斯也在行动中，拉塞尔超越阿隆索获得第六名，就在汉密尔顿超越斯特罗尔回到领奖台位置之前，因为来自赛会的消息称拉塞尔将不会因为他的第一圈偏离赛道而面临进一步的行动。
Bottas、Hulkenberg、Zhou 和 De Vries 是新轮胎的早停者，他们对比赛中的策略以及与更传统的两停计划相比是否有车手会采用激进的三停方法充满了好奇。
Russell 在第 11 圈继续上升，他从 Ocon 滑入第 1 弯，这意味着他已经从他的 P12 发车位置获得了 7 个位置——这个数字仅次于 Leclerc，他从维修区上升到第 11 位，并且处于积分边缘.
比赛进行到五分之一时，Verstappen 领先 Sainz 最多 6 秒，而 Hamilton 落后 1.5 秒，因为 Russell 将目光投向了排名第四的 Stroll 并让自己争夺领奖台.
奥康是第一个在第 14 圈进站的领跑者，在霍肯伯格、角田和周之间的全能中场拼抢之前出现，斯特罗尔在一圈后跟在他后面换上一套新轮胎，以抵御底切。
就在汉密尔顿似乎准备采取行动时，塞恩斯潜入维修站，将他的软胎换成中性轮胎，这引发了法拉利车手通过无线电提问，随后这位七届世界冠军得主报告说他的橡胶仍然感觉“真的很好”。
与此同时，勒克莱尔在第一次停站之前只用硬胎跑了 17 圈，换上了一套软胎，然后又回到了诺里斯的前面，诺里斯是倒数第二的跑步者——仅领先于阿尔本——在他的第一圈接触后与汉密尔顿。
Verstappen、Hamilton、Russell、Alonso、Perez 和 Gasly 是前六名选手——车手们还没有停下来——因为圈速计数器达到 66 圈中的 19 圈，Sainz 领跑进站的车队，等待继续看看各种策略如何收敛。
阿隆索在第 20 圈进站，并排在第 10 位，两辆法拉利赛车接连与加斯利的 Alpine 交锋——塞恩斯在加斯利进站前领先，而勒克莱尔则在稍慢的进站完成后采取行动，结果输了片刻之后。
在这一点上，拉塞尔问梅赛德斯维修站，一站式策略是否可行，他的工程师说这“并非不可能”，用螺栓固定在他和队友汉密尔顿赛车上的软胎似乎还有很多寿命留在他们。
Verstappen 和 Perez 也在努力使用他们的首发媒介 - 荷兰人领先汉密尔顿大约 11 秒，而 Perez 在中场开始后跑离他的队友大约半分钟。
但在第 26 圈，汉密尔顿被要求进站，从软胎换到中胎，然后在落后塞恩斯约三秒的位置重新加入，而拉塞尔稍后也进行了同样的一次巡回赛，回到了斯特罗尔和奥康之间。
在那之后的一圈，红牛和维斯塔潘决定受够了，因为他们从中速进站进入硬速，他的优势使得他比佩雷斯高出大约五秒并保持领先。
佩雷斯跟随他的队友在第 28 圈从中速转向硬速，重新回到第九位，就像汉密尔顿在主要直道上使用 DRS 轻而易举地超过塞恩斯获得第二名 - 升级后的 W14 显示出充足的原始速度。
就在这些停靠点尘土飞扬时，拉塞尔报告说，由于乌云继续笼罩赛道，出现了一些雨点，但当他在几圈后跟进该消息时，他的恐惧是短暂的，他怀疑这可能只是汗。
佩雷斯利用他的红牛的速度和新轮胎，在比赛进行到一半时进行了一系列传球，清除了阿隆索——他正在努力在本土留下深刻印象——角田和奥康，并回到了第六。
担心下雨后，拉塞尔使用 DRS 在跑到 1 号弯时超越塞恩斯，将他的梅赛德斯带到领奖台位置，队友汉密尔顿领先 8 秒，维斯塔潘领先 14 秒。“连续的工作！” Russell 的工程师评论说，Russell 打趣道：“只是坚固？！”
当 Verstappen 进入第 41 圈时，在 5 号弯的一个宽阔的时刻，他是七名只停过一次的车手之一，其他车手还有 Hamilton、Russell、Sainz、Perez、Alonso 和 Leclerc，其他车手已经停了两次参观维修区。
一圈后，塞恩斯和勒克莱尔停下来迎接新的挑战，法拉利完成了双叠，为最后的 22 圈跑向方格旗做好了准备——而领先的其他车队将做些什么还有待观察.
“并不奇怪。让我们再看几圈，”Verstappen 谈到他的轮胎时说道，因为他延长了他的第二个进站时间，然后在 5 号弯的另一个宽阔的时刻导致另一个圈速被删除，这意味着他没有更多的警告要用完。
阿隆索和拉塞尔是下一个第二次进站的车手，维斯塔潘、汉密尔顿和佩雷斯是到目前为止唯一的一停车手，因为拉塞尔迅速点亮计时屏幕以向佩雷斯施加压力。
在第 51 圈，汉密尔顿和佩雷斯都进站更换新轮胎，汉密尔顿以第二名的身份返回赛道，佩雷斯落后于塞恩斯和佩雷斯，领先者维斯塔潘在接下来的巡回赛中选择了同样的做法——三人都换上了软胎。
在其他地方，前队友阿隆索和奥康在维修站直道上进行了一次近距离通话，因为这位阿尔卑斯山车手将阿斯顿马丁的新人逼向草地——当阿隆索进入第七名时，两人只是勉强避免了接触，落后于斯特罗尔。
换上新轮胎后，佩雷斯创造了他争取登上领奖台的新最快圈速，这意味着拉塞尔已经从猎人变成了被猎物，并且看起来他的梅赛德斯车后视镜里满是红牛车，一直跑到终点。
当比赛进入最后 10 圈时，Verstappen 在 10 号弯第三次越过白线获得了黑白旗，他的赛车工程师跳上收音机提醒他“不需要冒险”他领先于汉密尔顿。
但这是 Verstappen 在拿下方格旗之前面临的唯一戏剧性事件，最终以 24 秒领先汉密尔顿，而 Russell 落后 8 秒，并设法阻止 Perez 进入领奖台的最后位置。
塞恩斯在他的法拉利赛车中排在第五位，阿斯顿马丁的斯特罗尔和阿隆索排在第六和第七位，奥康排在第八位，角田紧随其后，排在第九位，而周以第 10 位的成绩回家，这最初被认为是最后一分。
然而，角田和周在最后几圈的 1 号弯发生冲突，导致周超车变宽，导致干事进行调查，导致角田从第 9 名跌至第 12 位，促使加斯利获得积分。
勒克莱尔在维修区起步后错过了奖励，升至第 11 位并在终点时与加斯利的差距不到一秒，因为角田的一天以令人沮丧的第 12 名结束，领先于完成比赛的皮亚斯特里和德弗里斯。
Hulkenberg、Norris 和 Magnussen 在分别获得 P15、P17 和 P18 的途中完成了三站比赛，Albon 获得第 16 名，Bottas 获得第 19 名，Sargeant 获得第 20 名，因为所有车手都到达了方格旗。
