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传闻小鹏MONA大卖，上市仅仅72小时听说卖了50000台！

由于小鹏MONA M03的定价策略是红海价格区间，必定遭遇强劲的竞争。有竞争就有手段，传闻小鹏MONA M03遭遇到了黑公关。

小鹏MONA M03是小鹏汽车志在必得的产品，因为其关乎小鹏汽车的生存问题。

小鹏MONA M03定位是走量而非攫取利润，其的最大意义就是微利甚至小亏的情况下大卖，保证小鹏汽车现金流不断，如此，就算是成功了。

1、小鹏MONA M03一红就被黑？

作为小鹏入门级产品，小鹏MONA M03在12万价位标配【智能泊车】，具备极大吸引力和市场竞争力。

根据网络数据和氛围，小鹏MONA M03取得了可喜的成绩。有意思的是，小鹏汽车竟然发现有人想通过不法手段唱衰小鹏MONA M03，主要手段是贴标签。比如贴上网约车的标签。

如果

如果属实，现在的汽车舆论的网络肮脏和令人不齿。

到底小鹏MONA M03动了谁的奶酪，又是谁组织了黑水军，需要持续关注。

2、小鹏MONA M03与比亚迪的遭遇战

小鹏MONA M03目标客群定价在11-16万，这是一个红海市场。比亚迪在此区间是霸主般的存在，小鹏MONA M03这样的定价策略，肯定会与比亚迪遭遇战。

比亚迪如何应对，有待观察。

3、小鹏MONA M03是妥协的产物？

根据小鹏汽车中期业绩公告，小鹏汽车财务指标在改善，但远没能实现自我造血。

交付方面，截至2024年6月30日止六个月汽车交付量为52,028辆，较截至2023年6月30日止六个月的41,435辆增加25.6%。

尽管同比大幅增长，但小鹏汽车已经落后于理想和蔚来。

汽车销售营收方面，截至2024年6月30日止六个月汽车销售收入为人民币123.6亿元，较截至2023年6月30日止六个月的人民币79.4亿元增加55.7%。

亏损方面，截至2024年6月30日止六个月净亏损为人民币26.5亿元，相较而言，截至2023年6月 30日止六个月为人民币51.4亿元。

摆脱持续大幅度的亏损，活下去，尽快实现自我造血是小鹏汽车的重要任务。

鉴于小鹏高端产品迟迟打不开局面，向下打摆上了桌面。

其实，把产品向下打，对于好不容易树立的高端品牌形象有一定的影响。但为了生存，为了活下去，尤其是在向上打不开局面的情况下，向下打成为必然的选项。

这也许就是小鹏MONA M03的诞生背景。

小鹏MONA M03，肩负着小鹏汽车走量的使命和角色。把小鹏MONA M03打为爆款，微利甚至小亏，只要保证小鹏现金流不断，就已经成功。这也许是小鹏MONA M03的最大意义。

所以，小鹏汽车将会不惜一切资源把小鹏MONA M03打爆，由此必定会吃掉比亚迪在内的不少车企蛋糕，遭遇比亚迪在所难免。

在遭遇战中，企业应该使用合法手段，避免使用网络抹黑等不道德手段。对于使用黑公关手段的车企，要明白一个道理：黑公关手段，你可以用，其他车企也会用。

那么，谁在使用黑水军呢！