汽车线下发布会汹涌而来，作为人员和精力有限的脚部媒体，总要有个艰难的抉择，那就是"to theleft" or "to the right"的问题。

对车企而言，发布会的出圈跟新车型同样重要，有太多的好车被一场单调的发布会毁了，而一辆不出众而均衡的汽车，却可以因为一个发布会吸足眼球。

极氪X，这一辆自主豪华紧凑级SUV，从成都上市发布会的设计和产品本身都在自带流量。

从亮相开始，极氪X就说要做20万元级别、走向世界的豪华精品小车；然而，从外观到内饰的陆续公布，我们担心极氪X扛不起这个价格。

上市发布会的奢华设计格调让我们看到一个真会玩的极氪汽车，当800多名媒体看到聪聪一步步解构的极氪X之后，才发现这场惊艳的发布会只是前菜。

极氪X守护住了20万元的价格底线，ME五座后驱版、YOU五座四驱版和YOU四座后驱等精简的3款产品，起售价分别为18.98.万元、20.98万元和20.98万元，在配置、性能和功能上都创造了自主豪华紧凑级SUV的新天花板。

如果说蔚来和理想的豪华是升级传统豪华大型汽车市场，极氪汽车要打造的豪华小车则是要打破市场的固有印象。

极氪X作为新物种，市面上还没有类似的产品，BBA的豪华小车更多是一辆悬挂豪车标的缩小版车型，用户买的更多是一个品牌和一个车标，无法获得本应该有的豪华用车体验。

极氪汽车要打破小型车仅仅是一个品牌的入门级车型，一切都要重新构建。

外观层面，无门把手、隐藏式水切设计、隐藏式充电口盖；

内饰部分，电动滑移中控屏、智能灵动中岛、四座布局、电动折叠后座，还有共创的可实现负15度低温的“真冰箱”；

操控上，百公里加速3.7秒让极氪X成为新世代的小钢炮，这一小型车的最高荣誉从此自主品牌也占有一席；

智能上，在极氪智能座舱的基础上，独创的智能B柱交互系统，成为汽车智能的新高度。

在理想和蔚来等车企揭开了豪华品牌的真实之后，极氪汽车在极致奢华的极氪009 MPV之后，带来了这一款新奢全能SUV。

与其说极氪X是要打败BBA等豪华品牌的竞品车型，还不如说它是要重塑用户脑海里豪华小型车的入门级形象，挖掘又一个全新的细分市场。

曾经，我们总要在BBA的入门级车型和普及型品牌的旗舰车型之间左右为难，这就是豪华品牌的高定位与其入门级车型产品力不足的真实写照。

理想L9向用户展现了豪华中大型SUV应有的样子，让豪华品牌自惭形秽；极氪X同样在紧凑级SUV打开了一片全新的天地，从此它就是豪华紧凑级SUV的代表。

我们会怀疑极氪汽车花费巨大成本打造车标新材质、隐藏式水切和无门把手设计，究竟有没有必要，毕竟在飞度和高尔夫这样的经典小钢炮面前，设计和制造都得服务于成本和利润。

当然，极氪X所在的豪华汽车市场，讲究的是品牌定位和极致体验，这样的市场诚然不能仅仅用销量来简单衡量。

极氪汽车花费巨大的成本来打造一款豪华小车，它却是不需要销量的一款车型，或者确切地说，它不应该陷入销量的牢笼，而是要承担极氪汽车以及自主汽车向上的重任。

车企为用户倾力打造一款全新产品，超越用户期待的产品和预期之下的价格，这已经足以让极氪X不缺销量。

从无门把手设计到四座布局，从移动中控屏到移动中岛，极氪汽车这一次大胆的尝试，究竟能否实现自己设定的原始目标，在这一次发布会之后，已经不是极氪汽车所能把控的了。

极氪X不仅仅是一款车，它还将承担完整掀开BBA豪华的面纱的重任，重构用户对豪华紧凑级SUV的印象，这可比打造一款跨世代产品要难得多。

上市发布会的惊艳已经成为过去，汽车产品也将交到用户手中，剩下的就看极氪汽车如何让极氪式豪华成为用户的真实认知。

这，很难，但极氪汽车义无反顾地出发了！

销量真的很重要，但远没有极氪X重要！