近期台风频繁来袭，今年第5号台风“杜苏芮”还未完全消退，第6号台风“卡努”又来势汹汹。几场台风下来，到处都出现了道路积水、城市内涝和山洪爆发等问题，给人们的出行带来很大的麻烦。而汽车作为当前人们出行的主要方式，面对暴雨的来袭，驾车安全无疑被推上了风口浪尖，有朋友说这时候电车的优势就出来了，朋友发给了我一张图片，街道被淹，在这种积水的路段，就连丰田霸道这样的燃油车都不敢轻易涉水，而一辆电动车却“大出风头”。

不过电车真的能当船吗？电车在涉水的情况下就真的万无一失吗？就这些问题，兔兔跟大家聊一聊。

提到汽车涉水问题，对于燃油车而言，最担心的就是车子的发动机进水，因为只要水的高度达到车辆进气口时，水就会淹进发动机导致熄火，二次点火的话，也会瞬间熄灭，并且如果是因为涉水二次打火导致的发动机损坏，保险公司是拒绝赔付的。所以，一般来说，对于涉水能力一般的大部分燃油车，建议大家水淹线不要超过车牌的上沿，顶多不要超过轮胎的80%。

电车没有发动机，是靠电池和电机驱动，所以无需考虑发动机进水的问题，以至于电动车在积水路段都很猛，甚至顶着引擎盖去开也没有出现熄火抛锚的情况。但是众所周知水是电良好的导体，电车在涉水的情况下会不会存在漏电的问题呢？电池本身十分怕水，一旦进水，很容易导致电池短路，造成燃烧甚至爆炸。目前所有电动车的电池系统都是完全封闭的，可以理解为动力系统完全封闭，据悉，在电动汽车行业，衡量电池防尘防水性能的指标叫IngressProtection（侵入保护），简称IPXX，IP指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级。其中防尘分为6个等级，防水分为8个等级。

目前许多电动车的防护安全级别达到了IP67级，防水等级可确保部件在常温状态下一米深度水中浸泡半小时，也不会产生有害影响。理论上来说，电车最核心的“电池、电机、电控”三大主要部件不进水失效，车就可以一直开，所以在水中行驶，电车会显得没有那么娇气。

既然防护等级很高，那不是电车可以随便蹚水了？“这是另一个误区。”专业人士表示，电池组及驱动系统虽然采用了层层防护，但车身结构还是和一般汽车没有太大区别的，毕竟车体不是密闭的，如果长时间处于深水中，水进入车体后还是会导致零部件损坏锈蚀、地板霉变等问题。并且电车防水的目的，是为了不引发电气安全事故，而不是为了让车主在水中行驶，玩“水陆两栖”。

此外，电动汽车的防水部件密闭性，可能会因为密封老化或者拆装维修等原因而下降，一旦进水同样会造成巨大的损失和风险。

所以，奉劝大家，不论是燃油车也好，还是电车也好，遇到暴雨积水天气，大家还是谨慎出行，减少不必要出行，尽最大可能保证人身和财产的安全。同样过分强调电动汽车的防水能力也不可取，总之电动汽车的涉水行驶，并不是一种安全的行为，只是极端情况下不得已的选择。涉水有风险，一定要谨慎。