就在昨天，官方正式表态：10号线的险情已经排除，3月1日，即可重新开通过江段。

说实话，这轮10号线的问题说大不大，说小也不小，但是坏就坏在，发声的时间，对楼市真的有影响。

这几天，有中介爆料：不少江北的业主情绪上比较悲观，大量的房源又下调了报价！

最近，关于南京房价上涨的消息甚嚣尘上，但是中介表示：

江北业主现在还是比较悲观的。

本月10号线的猝然停运，让今年开年对江北的舆论史无前例的倒退

根据中介的指点，我们在某第三方平台上重点查阅了浦口区的降价房源：目前排在降价榜前几名的，恰好确实是10号线沿线，其中，最高降幅高达130万！

不仅如此，中介表示，目前浦口的涨价榜相对于其他区域，也略显单薄，仅19套，而且涨幅约20万左右：

再从成交数据来看，近期江北的成交，一跌再跌，多个小区都卖出了近年来的再度低价：

比如核心区的国际社区，最新的成交价，第三平台内网显示，已经不足2万：

城南中心的天悦锦麟卖出第一套二手房，降价25万成交，单价对比买入价直亏9000多！

当然，在我们的社群讨论中，也有不少江北买房人，确实表示“怕了怕了”

你认为10号线本次意外，对房价影响大吗？

事实上，10号线趴窝意外不假，但是说10号线给江北带来毁灭性打击，笔者真的不敢苟同。

尽管网络上借着10号线来抱怨江北过江不便的朋友很多，比如说有一种声音，但凡4号线二期或11号线修好一条，这次都不会这么局促。

不可否认，江北对过江的需求很足，但是10号线过江暂停后，即便嫌弃接驳车过慢，其实也有线路过江，在小红书上，我们注意到已经有很多江北业主，前往S3号线过江，这条线路经过河西、雨花等位置，和目前的主流过江方向高度雷同。

目前的官方数据显示：S3号线的客流量大增，已经超过了10号线！

而如果嫌麻烦，真的坐接驳车，其实还是挺方便的：

所以，这次意外有不方便，但是江北人过江无解，这种情况其实不存在。

那我们再来看房价只能说，原本就在以价换量的二手房价，因为地铁趴窝，江北被无限放大了！

我们来看整个南京的二手房价格的涨跌房源：

不得不说，目前南京写涨写跌，本质上写的都是部分数据，如果看房价的全貌，毫无疑问，大趋势还是降价房源更多，涨价房源对比之下，只有10%不到。

这点，几乎在南京的全部板块，都是这样的趋势，江北既不能免俗，也不是最夸张的...

同样，再看一组“保值”榜单，排第一名的是江北高新区：

但是大家也必须承认，保值最强的板块，基本上还是总价低、成交足的板块：

销量最高的，还是江北的弘扬广场商圈：

所以，尽管江北卖房人在自嘲，尽管中介在谈感受，但是至少在数据的表现上来看，

江北就是再走一个中规中矩的市场行情，10号线目前对房价的信心影响有限，更何况，10号线马上3月1号就要全部通车；

今年年内还要二期关联到大校场一代。

单单论地铁，今年江北的基本面，其实还不错。