2023年近尾声，经过一年的内卷和价格战，市场行情完全乱套！最近250踏板摩托正在如火如荼地开启了一场十分激烈的价格战。因为价格下探波及到了150级别市场，这个时候还有人买150踏板吗？当然有，小编最近就买了一台150踏板，因为平时拍摄经常需要用到踏板当作拍摄车，方便骑行、更方便架设设备。为什么没有选择250踏板，不是买不起，而是精打细算之后才发现，还是150的踏板更有吸引力。为什么一定要选平踏板
市面上的主流150踏板现在主要可以分为两大类，平踏板与龙骨式踏板，外观风格主要是都市运动型和复古类型，复古踏板的外观千年一律有点审美疲劳了，小编觉得运动风格的踏板更适合年轻人的朝气蓬勃。而且最最重要的是，平踏板更加便于日常骑行，这一点是龙骨式踏板无法企及的，选择平踏板的消费者，多半图的就是一个方便。
为什么选择闪电狗
为什么放着价格几乎触底的250踏板不买，而去选择一台150踏板！首先还是预算有限的原因，小编的预算是1.5万左右的大尺寸平踏板，虽然现在的不少250踏板，价格与150踏板相差并不大（参考上图），但是150踏板不需要缴纳购置税，所以落地价其实相差挺大的。小编选择的猎变闪电狗150高配版本，售价是15700元，以最接近的鸿250平踏板为例，价格相差仅2299元。但是猎变闪电狗150在小编所在地区落地仅需要车价+上牌+交强保险不超过16,500，而鸿250的落地需要车价+上牌+购置税+交强险超过20,000了。落地价格相差将近4000块，现在你还觉得250踏板比150踏板还便宜吗？
其实也有很多人对此表示疑惑，因为有更便宜的150平踏板车型，诸如力帆的R-FOX、大阳的VPS150！确实单看价格，这两台车的性价比似乎更高，但是很多人忽略了尺寸，不管是R-FOX、还是VPS150，都是采用的125踏板的车身，挂载着150的发动机，虽然排量确实是150没错，但尺寸方面没有优势。
选择一个新品牌难免会受到不明所以的网友们抨击！很多车友因为对品牌缺乏了解，而武断的去恶言相向，猎变这个品牌确实对于市场来说比较陌生，不过但凡了解过的车友都知道，猎变是豪进旗下的品牌，说猎变可能很多人不知道，但是豪进这个老牌子很多人印象深刻。“豪进摩托，红遍中国”的广告语和曾今聘请C罗当代言人的高光时刻，也是不少人心中的深刻记忆。传统品牌的技术底蕴和多年的造车经验，也给猎变这个新品牌，打下了坚实的基础。
高原创度的外观设计
作为传统大厂旗下的新品牌，猎变闪电狗的外观设计一点也不“传统”，相较于当下国产的各种150踏板来说，猎变闪电狗的原创外观令人耳目一新。锐利的车身线条，不同于大部分以圆润线条为主基调的竞争对手，更硬朗的车身轮廓其实更能凸显出运动之美，再搭配凌厉的双头灯，很好地体现出了属于都市运动踏板的现代设计美感。
在猎变闪电狗的主体外观设计上，基本没有刻意抄袭借鉴的设计，这一点对于一个新品牌来说难能可贵，要知道就连UHR都在大肆借鉴PCX的设计风格，可想而知原创的设计做起来有多么不容易。当然一个全新风格的外观设计，要赢得市场欢迎，甚至跻身主流审美，需要一个漫长的过程，在先入为主的大品牌牢牢把控着市场的情况下，这种原创设计无外乎更加冒险，这也是为什么国产品牌的车型，至今依然大肆充斥着各种抄袭式的外观设计，原因莫过于“风险小、且更容易被接受”！
对于这个颜值小编是很满意的，看惯了以PCX为主导的那种圆润风格的踏板，确实有点审美疲劳了，而且个人觉得圆润的设计显得比较阴柔，像闪电狗这种有棱有角的外观风格，更能让小编感受到运动感和速度感。
闪电狗细节解读
对于摩托车来说，车灯就好比人的眼睛，除了能够照明之外，还能赋予摩托车“灵魂”。闪电狗的车头灯，采用了类似仿赛车型的鹰隼式双头灯造型，内部结构是传统的反光碗搭配LED灯源，为了更加传神，三叉星辉状的LED日行灯，将整个前脸营造的十分锐利。转向灯的位置也恰到好处地安放在眼角处，给前脸的视觉效果增色不少。
贯穿式的尾灯完美契合车尾的轮廓造型，不仅能很好的起到示宽的作用，而且双层LED灯带的结构，也非常能够凸显出细腻的质感，一字型的刹车灯，三段式的转向灯，都是十足的原创设计。
你以为这块黑色的风挡和PCX的一样，只是一块起到装饰作用的装饰板？实际上，闪电狗的风挡支持4档手动调节，而且调节行程能够达到48mm，虽然对于喜欢跑长途的车友来说，这个高度还是差点意思，但是可调节的结构，为后期改装风挡提供了更好的便利性。
闪电狗的定位其实与PCX以及UHR比较相似，虽然外观原创度十足，但是细节部分也借鉴了一些本田的设计，特别是手把以及车把按键，有着十足的本田味道。相比传统小踏板将仪表装在车把中间的设计，这种车把的好处非常明显，不仅可以调节角度，而且有足够的空间安装手机支架，运动相机支架等一些外部设备。
猎变闪电狗150配置上最大的亮点之一，莫过于这块分辨率超高的7寸TFT全彩仪表，这也是小编非常喜欢的一个配置。而这个尺寸的仪表，在这个级别的踏板车型上实属少见，虽然TFT仪表比较常见，但是7寸这么大的，在国产各个排量段的车型上出现的次数确实不多。
大尺寸的TFT仪表用处多多，不仅辨识度高，显示的信息内容丰富，而且投屏的玩法多多，刷短视频、看电影、打游戏都不在话下，在打游戏的时候仪表作为屏幕，基本没什么延迟，分辨率也堪比手机，观感和流畅度俱佳。
除了TFT投屏之外，这块仪表的功能性方面自然不会少，前后轮胎的胎压显示，电瓶的电压，亮度调节等等。在主界面，同时具备时速和转速显示，时间、里程、小计里程等，在仪表两侧的还分布着各种状态指示灯，在熄屏状态下就是一整块全黑的屏幕，细节做得非常到位。
更多的功能在专属的手机APP当中，在绑定车辆之后就能通过APP实现一些功能，诸如OTA升级，互联投屏，车辆体检，车辆实时定位，寻车功能，骑行数据等等，同时通过手机APP，也能够实时提供一些车辆消息，对车主进行提醒。
上面说到过，猎变闪电狗采用的是本田风格的车把按键，功能分布也很相似，只是猎变闪电狗配备了自动大灯，所以在右侧大灯开关的位置，安放了双闪的功能按键。不过，闪电狗也延续了本田喇叭按键和转向灯开关位置互换的设计，这个布局没骑过本田的车友需要短暂适应一下。另外，猎变闪电狗也有采用双拉线油门，而且还有采用Nissin的刹车上泵，同级车型当中采用双油门拉线很多见，但是Nissin的刹车系统并不多。
前置储物空间方面，闪电狗只有一个左侧封闭式手套箱，右侧则是被无钥匙启动系统占据。虽然左侧手套箱深度不错，但因为空间走向是弯曲向下的，所以放不进去一般的500ml饮料，不过内部有安装USB充电接口，给手机充电还是很方便的。
无钥匙启动系统在目前的150踏板上并不算亮点配置，闪电狗的无钥匙启动旋钮，也可以通过旋钮打开座桶和锁龙头，不过这个遥控钥匙必须要点赞，堪比汽车钥匙的质感和设计拿在手里很有分量，如果你别在腰上，肯定不会有人会觉得这是摩托车钥匙。
坐垫是普通的皮革材质，有缝线的点缀和双拼的设计，坐高只有764mm，坐垫前端也有刻意的收窄，进一步降低了对身高腿长的要求。后排的坐垫面积也还行，搭配铝合金的后扶手，满足日常使用。
座桶空间这块是闪电狗的短板，因为是平踏板的设计，所以采用了后置的油箱，而且油箱容量达到了9L，在同级别当中表现出色，所以油箱也挤压掉了一部分座桶空间，只能放进去3/4盔，如果想要放全盔只能装尾箱了。
平踏板的设计是一大亮点，空间表现不错，小编173cm也没有感觉到局促，而且闪电狗还有给到前置脚踏，腿部可以完全伸直。为了进一步提升质感，在平踏以及前置脚踏上，都有安装铝合金的脚踏板，细节照顾得非常到位。
底盘方面，闪电狗采用了正立式的前减震，搭配带气囊的后减震，在同级别车型当中表现突出，一般的150踏板都是双边后减震，但是带气瓶的后减震并不多，气瓶对于后减震性能的提升自然无需多言，实际当中的表现如何，后面的动态试驾会讲。
刹车部分，闪电狗前后均采用了浪花形式的单碟刹盘，搭配了Nissin的双活塞前刹车卡钳，Nissin的后单活塞刹车卡钳，标配博世10.3双通道ABS以及TCS功能。轮胎方面，前110-70/14、后130-70/13的规格，由CST提供轮胎。
在不少细节之处，还有很多设计师花了心思用来提升质感的地方，譬如车把前面用来固定线束、引导线束的装饰板，手把压块，都是很有金属质感的设计。而且边撑、后排乘客脚踏，也都是采用了铝合金的材质打造，做工细致细节处理到位。
150水冷4气门发动机
猎变闪电狗150拥有两个不同的发动机版本，小编这台是高配车型，所以搭载了149.6cc排量的单缸水冷4气门发动机，最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm，发动机账面数据超过了PCX150和UHR，与本田PCX160保持一致，在150级别的踏板当中表现出色。
另外，这台发动机还具备静音启动，怠速启停，博世电喷等技术，不仅震动的控制相当的出色，而且油耗表现也很不错，官方给到的2.1L/100km的参考数据，续航超过400公里，至于实际的续航和发动机的性能表现，下一期的动态测评会讲到。
闪电狗的坐高坐姿
上面有说到，闪电狗的座高为764mm，采用收窄的坐垫设计，小编173cm双脚轻松全脚掌落地。平踏板的空间表现出色，车把打死也不会干涉到腿部，而且前置脚踏小编也能够将腿部完全伸直，整台车的尺寸对于小编的个头来说，也丝毫不会显得车小。
闪电狗静态解读总结
不难发现，猎变虽然是个新品牌，但是豪进倾注了不少心血，不仅有同级少有的平踏设计，还有高原创度的外观，在配置部分也有超出同级平均水平的表现，无论是7寸的TFT仪表，还是全套的Nissin刹车系统，乃至于博世的ABS和TCS都尽显诚意，况且闪电狗还有强悍的150水冷四气门发动机，这不仅让小编十分期待这台车的动态表现了，下一次小编将会对这台车做一期全面的测试，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。
