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作者：毅品文团队毅叔，欢迎转发！
最近一段时间，军迷圈和航空爱好者的社交媒体上，都被一些关于“新飞机”试飞的讨论刷屏了。虽然歼-36依然笼罩着神秘面纱，但大家根据流出的一些模糊照片和视频片段，以及测试场地的活动迹象，都能感受到一股不同寻常的节奏——密集的飞行测试，仿佛在为某个重要节点做着准备。
2025年初，成飞的歼-36首次公开试飞，随后便以惊人的速度推进测试进程。尤其令人瞩目的，是一些关于其空中机动能力的猜测和描述。有网友用“惊艳”、“不可思议”来形容他们在视频中捕捉到的瞬间。这些描述虽然零碎，但指向的似乎是同一个核心：这架“新飞机”在低速或中速下的飞行姿态和瞬时响应，展现出了前所未有的灵活性，完全颠覆了传统重型战斗机给人的那种笨重感。
最近的空中机动飞行测试，更是将这款战机的潜力展现得淋漓尽致。根据网友最新上传的视频，歼-36在空中完成了一次近乎“不可思议”的转向动作——几乎是原地直角转弯，转向过程流畅得像丝绸滑动，转弯半径小到让人瞠目结舌。相比之下，歼-20作为中国现役的第五代隐身战机，已经在机动性上名列前茅，但歼-36的表现似乎更上一层楼。这种灵活性不仅让人感叹技术的进步，更让人对它在实战中的表现充满期待。
这背后折射出的，是人们对其飞行控制系统和气动布局的高度认可。传统的战斗机进行大过载转弯时，需要较大的半径和持续的能量管理，而新的技术趋势追求的，正是在失速边缘甚至超越失速状态下的可控性，以及极低的瞬时转弯半径。
与现有主力战机（比如歼-20或歼-16）相比，新一代战机可能代表着一种能力侧重点的差异或技术代际的进步。歼-20作为重型隐身战斗机，其核心优势在于超音速巡航、隐身性能和态势感知能力，其机动性已经非常优异，但在某些极端低速高迎角机动方面，未来的平台通过应用更极致的技术，确实有可能实现新的突破。这更像是对未来空战，特别是复杂环境下近距离格斗需求的潜在回应。
当然，目前所有的讨论都建立在有限的信息和合理推测之上。但无论如何，这些引发热议的试飞迹象，以及背后可能蕴含的飞控、气动和动力技术进步，都强烈地释放出一个信号：中国的航空工业正在高速迭代，不断探索和突破飞行性能的极限。这种持续的创新和进步，才是最令人振奋的。我们期待着官方何时能揭开这层神秘的面纱，让我们一睹“新飞机”的真正风采！喜欢本文的朋友还请多多分享转发，大家有什么有趣见解，欢迎订阅本号并在下方留言讨论！
希望是真的，但事实很扎心，拍摄时快速转动镜头而已
中国战机最新命名标准：最重型战机前面数字用偶数，数字越大代级越大，如2✘、4✘、6✘、......。次重、中型战机前面数字用奇数，数字越大代级越大，如1✘、3✘、5✘、......。2✘、3✘为五代机，4✘、5✘为六代机，6✘、7✘为七代机，......如此类推。后面数字代表类型或升级次数，衍生版加字母，5是舰载机的惯用数字。如歼20代表第五代重型战斗机，歼20S代表它的衍生版双座版。歼35代表第五代中型舰载战斗机，歼35A代表它的衍生版空军版。所以成飞六代机：歼40代表第六代超级重型多用途战斗机版、无人僚机指挥版、电子战版。沈飞六代机：歼50代表第六代重型空优战斗机版、多用途版、舰载机版。现在有编号的六代机都是电脑模拟视频或图片，36011编号是创作者自己编的，并不是真实视频或图片。[笑着哭][拍手][点赞]
总体来说，美国由于军费要大副缩减、技术难道、研发和生产成本过高等因素，不得不由原来的两套六代机方案，变为现在的一套方案。估计F-47基本上还停留在图纸和电脑上，充其量只做了些前期研发，研发成功并且服役至少要落后中国十年。而我国有两套六代机方案，成飞和沈飞的六代机都具有不同的特点、功能和用途，并且会衍生出多种版本，都会装备军队，机型多样完备，能针对不同作战任务和需求灵活配合运用，完美发挥整体最高战斗力！[拍手][点赞]
沈飞六代机的腹部两条十字大凶沟！说明沈飞对隐身飞机的设计还没有学到精髓，估计他们看到苏57和F35的腹部凹凸不平，也想学，问题是学的是缺点，想要设计些与众不同的特色，六代机就有了现在看到的设计。然而那两条十字大凶沟严重妨碍了腹部的隐身性能，违反了隐身学，画虎不成反成猫！😂听君一席话 ，现在只是试验机改正还来得及，空军版的腹部全部抹平，越平越好！舰载机版的中部和前部抹平，只在中后部留一条小浅沟用于安置长尾勾。同时，要采用两元矢量方型喷口！这样，大副增加了雷达隐形性能，更重要的是实现了红外线隐形，同时增加了机动性，一举三得！[拍手][点赞]