GT跑车，到底有多值得拥有，有多适合公路驾驶！

理论讲过很多次了，今天咱们讲点实际的。你只要去翻一翻一些经典车二手车网站就会发现，很多GT和GT风格的跑车，它们的公里数都是奔10万公里去的，而超跑和赛道型GT公里数普遍都少的可怜。

刚买回来的新车，几乎所有人都是忍不住想要开一开的，最好全天24小时都不下车，不过很多车并不适合这么长期体验。只有公路GT跑车超级适合每天都开着出门！车主既不会像开大沙发行政车一样无聊到想瞌睡，也不会因为像赛车一样太过硬核很快就身心俱疲。

当然，这其中肯定也存在完全相反的情况，毕竟凡事无绝对！特别是对于汽车来说，基本没有绝对正确或者错误的结论，大家多找几个自己认识的喜欢的例子自行对比总结就好了。

另外还有一个是限量收藏增值车型，这种车和其它普通车型来比，自然里程数更少，车主买来开都不开等着增值的比例也更多。不过整体现状也依然是公路GT跑车更愿意在路上跑，即使是全球最贵的法拉利250也是如此！

然后法拉利250的前无古人后无来者地位价值也明明白白的告诉了大家，这些前中置GT跑车不仅每天都在开，收藏价值还超高！不管是驾驶使用还是收藏增值都要压中置超跑几条街！

最后，我知道大家和我一样，都有几台挂历车和壁纸车一直都是心里的DreamCar，羡慕每天都能开着他们兜风的车主。

其实不用羡慕，这些车很多时候车主买回来也是基本都不开的，搞不好落地就用真空包装给装好了，出门参加活动露面也都是拖车拖过去的，能不开就不开！

为此马丁法拉利等车厂，也都曾特意建议过他们的用户，把王凯瑞、AMG One啥的多开出来体验体验，不要放着不碰！

不过或许某天某位马丁车主突然想开自己的王凯瑞了，但一想到开出去后可能会碰到的小意外；开出去增加的里程损耗；开完后的清理工作等等，瞬间就放弃念头了。

转头和咱们一样，打开模拟器，过了个瘾。