作为一家传统合资汽车品牌，日产汽车这些年的品牌销量和口碑一直在靠轩逸、天籁、逍客、骐达等几款车型支撑着，面对越来越理性的年轻消费群体，日产的“技术”实力似乎很难将大众的视线收归到自己身前。这不，为了巩固东风日产逍客在紧凑型SUV细分市场上的竞争力，逍客经典舒适版“又”降价了。和六月份的9.88万元相比，这次舒适版直接将现金优惠额度抬高到2.91万元，裸车价再降2000元，来到了9.68万元。（以上价格优惠仅供各位参考，详情以当地4S店报价为准）

为了深入了解东风日产逍客经典舒适版这款车，本人于周末前往本地日产4S店拍到了实车，和大家分享一下，我眼中逍客经典舒适版的样子。

外观方面，日产逍客经典舒适版采用了“V-Motion”家族化的设计语言打造，经典的“V”型镀铬饰条覆盖了80%的前格栅，下方辅以熏黑饰板进行映衬，立体感较高。左右两侧的大灯组造型饱满，灯腔内远近光灯分为两块区域，点亮后的铺光效果良好。从侧面看，线条元素以描画沉稳厚重的风格为主，后轮拱上方肩线挑起，营造出了宽体双肩的视觉效果。就这样的外观形象来说，放在今天虽然算不上惊艳，但依旧能给人留下比较深刻的印象。

内饰方面，逍客经典舒适版车内的档次感表现中规中矩。在用料上，整车采用了大面积软性面料进行包覆，细节处还采用了缝线工艺点缀。不得不说，整套内饰的舒适感是值得点赞的，但门板扶手、中控台、扶手箱等位置直白的“塑料”材质装饰板也确实较为普通，降低了内饰的精致感。主驾驶座椅前方配备5英寸机械式组合仪表，与之搭配的9英寸嵌入式中控屏画面清晰度良好，支持4G车联网、OTA升级、语音识别控制等基础车机功能，但论车机交互体验只是将将够用的水平，没有应用商店服务支持，所以可玩性有一定局限。

空间方面，逍客经典舒适版的后备箱容积只有486升，和轩逸相比有些小，但后排座椅支持4/6比例放倒，所以空间灵活性还不错，后排地台中间有一定隆起，坐个孩子还行，成年人坐在后排中间可能会觉得局促。不过有一说一，这款车全系标配了自动双区空调，而且后排还配备了空调出风口，座椅的填充柔软度也很好，在同级别车型中比较少见。

动力方面，逍客经典舒适版采用2.0L自吸发动机+CVT变速箱组成燃油动力系统，最大输出功率111kW，综合扭矩194N·m，峰值扭矩爆发的转速区间为4400rpm/min，这样的动力表现放在涡轮增压动力或插电混合动力中不值一提，但优点也有，那就是经过了多年市场的考验，这套动力省心可靠，后期保养维修简单，同时平顺性是这套系统的卖点。至于燃油经济性方面，参考官方公开的数据，经典舒适版WTLC综合油耗为6.67L/100km。

而在试驾体验中，这套动力给我的感觉是，中低速给油动力输出直接，有种类似电动车的轻快感，变速箱升挡积极性很好，但爆发力有限，特别是在一些爬坡工况下，常常会伴随着引擎的“咆哮声”以疲惫的姿态上场，可如果行驶在常规铺装路面时，除了后段再加速效果差以外，整车底盘的稳定性是值得肯定的，而且转向手感灵活，转向半径只有5.45米，在路口掉头时，一把方向就能过，面对狭窄拥挤的城市路况，轻巧灵活是这台车的一个特征。

总结

从产品力来看，东风日产逍客经典舒适版的竞争力还是可观的，它不仅拥有经典大方的外观设计，而且车内空间和经济性表现，也能满足一家人的出行需求，再加上这款车的驾乘表现平稳舒适，能提升出行品质。参考新车目前低至9.68万元的价格，你觉得这款车适合当家用车吗？