今儿个咱就好好聊聊这台“美国大玩具“。

先说个劲爆的 - 荒地大脚版定价39.98万，这价位在硬派越野圈里还真不算贵。看看隔壁牧马人动辄50多万的价格，烈马这个定价还真有点让人心动。

作为老工程师，我得说这台车是有真本事的。

咱就掰开揉碎了聊聊它几个关键点：

1

硬派实力不是吹的

2.3T发动机搭配10AT变速箱，202kW马力配429N·m扭矩，这动力组合我给满分！这台发动机可是得过全球十佳的，靠谱得很。

有意思的是，发动机位置往后挪了不少，这下水箱有了缓冲区，越野时发动机安全系数大大提高。这设计，绝对是老工程师的经验之谈。

前两天我约了老搭档老王试了把车，这位在路虎当了15年的工程师直接竖起大拇指：“这台车的涡轮声浪，压根不像个四缸，倒像个大排量V6！“

2

越野配置真给力

三把差速锁+坦克掉头+防倾杆断开，这配置表能把很多老牌越野车都看哭了。前双叉臂独立悬挂配后五连杆整体桥，再加上BILSTEIN的减震，这套路子很野格。

35吋的固特异AT胎是原厂标配，这在量产车里可不多见。

315／70 R17的尺寸，后期想换其他品牌的AT或MT也不愁。

3

模块化设计玩出花

车门能拆，车顶能卸，连轮眉和前杠都能换 - 这不就是成年人的乐高吗？我家车库里那台揽胜看到都得靠边站。

中控台上方那个原厂金属支架导轨，绝了！

想放手机、平板都不是问题，做工也是真扎实。

4

横向对比看门

放眼40万价位，能跟烈马掰手腕的就这么几个： - 牧马人贵了快10万，配置还不如烈马齐全 - 普拉多是老派越野，但运动性差了点 - 卫士90差不多价，但维修成本劝退

老实说，烈马这个价位，能做到这配置，还真有点“价格屠夫“的意思。

5

争议怎么看

有人说烈马用EMOD四驱是偷工减料，我可不这么看。

烈马是冲着拉力赛场去的，人家巴哈1000比赛就是最好的证明。90码过野地还能稳如狗，这就是EMOD的本事。

油耗表现也够意外，我这几天测试下来也就13-14L／100km，比预期好不少。

要说缺点，还真有：仪表台高了点，窗户太直，视野是个小问题。不过瑕不掩瑜吧。

前两天碰到个车主老李，开了3个月了，笑得合不拢嘴：“买之前担心是个花架子，开着开着发现是真硬派，值了！“

哎，说实话，我这20年见过太多玩具车，但烈马是真有实力的那种。

有预算的老铁们可以考虑入手，保准让你玩出新花样