说起捷达，很多人应该都知道，它是大众的子品牌，是进一步满足国内用户购车需求的纯正德系品牌。捷达可以说是中国车市名副其实的“传奇”，上世纪九十年代至今，要说能给国人留下深刻印象的车型，捷达绝对也是其中之一。经历了20多年的市场洗礼，承载中国人对大众品牌最初的认知和最诚挚的情怀，如今俨然已成为国人心目中一个鲜明的富豪——价格平实，经久耐用。

在去年3月，捷达正式从一款车正式成为一个独立的品牌，经过了一年多的发展，不仅逐渐接棒了老捷达车型的销量，更展现了作为一个新品牌的勃勃生机。成立之初，捷达也饱受质疑，如今一年半过去了，捷达用优异的成绩再次证明了自己：VA3、VS5两款产品的销量都稳定在万台以上。

VS7是捷达品牌的第三款产品，它的出现让大家对捷达的期望值再次提升。它集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的代表性产品。

那么。VS7到底实力如何？能否成为捷达品牌的销量担当呢？

“真”材实料，德系精品之作

从名字开始介绍，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。VS7有着纯正的德系基因和大众品质，满足了用户对品质的要求；更宽敞舒适的车内空间，也能满足家庭多人出行的使用需求；全景天窗、后排出风口、后排USB/12V电源接口等配置，提升后排空间的便利性和舒适性，给家人更多的舒适享受。

捷达VS7诞生于大众最先进的MQB平台，探岳、途观L也是出自MQB平台。并且由德国团队主导开发和设计，采用与大众同样的制造工艺和质保标准，全面继承了德系基因和大众品质。

合资中型SUV因其更大的空间、更强的产品力等因素受到消费者的青睐，但是往往价格让部分消费者望而却步，而捷达VS7则很好的实现了平衡。

不认识捷达品牌的人看到VS7的第一眼很可能就会被他的外表所吸引。

对于颜控的年轻人来说，相比千篇一律的大众脸，VS7不失年轻化、时尚化的潮流元素，全新的前脸更具新鲜度，更大的车身尺寸，更加舒展的车身线条，更能给人带来饱满大气的美感。

要知道，捷达VS7是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言，更具活力。

亮点不止外观，动力更可靠

1.4T的动力太小？那你可能真的小瞧了这款VS7。

1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米。应用全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器六大核心技术，进行了缸体、活塞环、喷射系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管七项优化升级。 经过对结构的全面优化，实现“轻”、“净”、“省”、“劲”四大优势：降低车头重量，提升操控性与安全性；降低排放，满足最严苛的国家标准；降低油耗，减少日常使用成本；增加功率及扭矩输出，加速更加畅快。提升功率及扭矩输出、具备更好的燃油经济性。

匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，此款六速手自一体变速箱拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性三大优势，同时对变速箱轴承、离合器以及油封等零部件进行摩擦优化，减少摩擦损失，传动效率更高，更节油。

配备的发动机启停功能，当车辆在行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火；需要继续前进时，系统自动重启发动机。这项功能能够进一步降低油耗，减少尾气排放。

二胎时代来临，宽大安全才是上上选

捷达VS7的长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸达到主流中级车水平。而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。两者结合，营造出更加宽敞的车内空间，让全家人都可以享受更加舒适的乘坐体验。

遍布全车的储物格，让每一位乘客的随身物品均有安身之处。同时，储物格还非常实用，方向盘左侧储物格可存放通行卡；手套箱具备7.316升的超大容积；水杯架、中央扶手箱和车门板等储物空间使用便利，让车主触手可及，出行更加从容。

行车安全是用车过程中不可忽视的一环，为了能够给予驾乘者全方位的保护，捷达VS7采用高强度车身设计，应用更大比例的高强度钢材，热成型钢板和大众激光焊接技术提升车身强度；同时搭载更多高科技安全配置，让行车安全更进一步。

捷达VS7、日产奇骏该如何选择？

捷达VS7对比日产奇骏，同样合资技术，价格差7万谁的性价比更高？

首先我们来看动力，从表格对比可以看出，捷达这台1.4T的功率与奇骏相差无几，但在低转速扭矩上远超对手，峰值扭矩转速区间在1750-3000转/分，而奇骏直到4000转/分才能爆发最大扭矩，这样的动力差距也反映在了加速数据上，奇骏百公里加速要比捷达VS7慢3秒。

在变速箱的选择上，捷达VS7使用了6速手自一体变速箱，这台代号为AQ250的6AT是爱信的第三代产品，技术非常成熟，可靠性也比较高。而奇骏匹配了来自jatco捷特科的模拟7档CVT无级变速箱，要知道日产的CVT在高公里数时会出现滑档、顿挫和异响等问题，不管是二次转手还是实际使用都会受到影响，CVT由钢链传递动力的原理虽然有优点，但同时也带了缺陷性，除了无法承受大扭矩，后期的维修也是大问题，因此在高端车型上看不到CVT变速箱。

从捷达VS7和日产奇骏的对比可以看出，不管是核心的发动机变速箱还是入门车型的配置，捷达VS7都更胜一筹。

小结：

在中型SUV这个细分市场，捷达VS7可以算是一款非常懂得消费者的产品了，它不仅保持了德系车型一贯的扎实和高品质优势，又在配置和形式舒适性上作了针对的调整。是注重家庭、担当责任、追求稳定、积极进取的进取担当族的上上之选。