上海为了更快更好地发展，努力布局各类交通设施，其中高铁站的布局，未来会形成“双三角”六座规模高铁站的格局，“内三角”为上海站、上海南站、上海虹桥站，而“外三角”为上海东站、上海松江站、上海宝山站。

目前，“内三角”中上海南站在全面升级中，即将以一个崭新的面貌出现在大家的视野中，更是成为上海“四大主枢纽站”之一，而上海虹桥站和上海站目前都在繁忙地运营中，为上海百姓火车出行最为主要依赖的车站。

而“外三角”三个站都在积极地建设中，上海松江站即将建成，应该和上海南站同步，而上海东站和上海宝山站还需要久等，今天主要来说说上海东站。

近日，《新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上及相关工程中标候选人公示》发布，信息明确表示，上海东站站房工程将于12月份正式开工建设，计划2027年6月底建成。

这也意味着在2027年，上海东站将“诞生”，这可是一座讨论较多的高铁站，主要就是这座高铁站的规模较大，达到了15台30线，会成为上海第二大站，仅次于16台30线的上海虹桥站，很多人觉得“大材小用”了，那事实情况是怎么样的呢？

其实对于上海东站的讨论，相当多，但个人觉得很多人没有说到点子上，不过，近日，看到一篇文章，分析还算有道理，这篇文章就是《说出来可能不信，真正接入上海东站的铁路，除市域线外，只有一条》。

文章中分析到，接入上海东站的线路只有一条，那就是沪苏通铁路，试想一下，如果仅接入一条铁路，那上海东站的规模怎么会那么大呢？这其中肯定是大有名堂的，那就上海东站各个站场的组成来具体说说。

上海东站由三个站场组成，分别为沪通场、市域场、东西连接线场，其实就是国铁场和“市域场”之分，国铁场就只有沪通场，规模为7台14线，而“市域场”即市域场、东西连接线场组成，共8台16线，而上海东站规模达15台30线也就是这样来的。

显然，国铁场主要是服务上海对外的交通，而“市域场”主要服务上海境内的交通，未来会有多条市域线接入其中。

这样看是不是就很清楚了，其实上海东站真的不算大，最多和7台15线的上海站差不多大，而上海站已算很繁忙了，日均车次也仅256列，那就算上海东站未来和上海站一样繁忙，利用一条铁路——沪苏通铁路也足可以满足出行需求了。

至于上海东站宣传中的很多要接入的线路，包括：沪乍杭铁路、沪宁沿江高铁、北沿江高铁等等，在《说出来可能不信，真正接入上海东站的铁路，除市域线外，只有一条》一文中已详细说明了，因此，用“外强中干”来形容上海东站或许也不算过分吧！

但不管是国铁场，还是“市域场”，都会让上海东站有着一定客流保证的，相信上海东站未来会很繁忙，会成为上海又一增长极的。