经济基础决定上层建筑，说的一点也不假。在我国的交通建设中，经济越发达的地区，交通越优，而且需要建设的交通项目也越多，反之，经济发展一般的地区，交通差不说，连新建的项目都较少，当然了，主要就是落实难，没有信心再规划更多项目。

江苏是我国一个经济大省，人送外号“苏大强”，在2024年，取得了137008亿的好成绩，名义增长达到了4.65%，增量达6084亿，增速超过广东，而总体成绩也与广东拉近了距离，可见“苏大强”真的强。

江苏有足够的经济实力，自然也能建设更多优质的交通，用网友的话说：无非就是砸钱！

确实，有钱还怕办不成事！这不，进入2025年，江苏需要新建的交通项目又“蠢蠢欲动”，要开工了，这都离不开江苏强大的资金支持，而江苏这条铁路或年内开工，长35.5公里，投资竟然高达182.1179亿，妥妥的砸钱！

这条铁路就是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段。

如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段是全线建设于苏州境内的，这可是江苏经济最强的城市，当然也为这条铁路的落实提供了经济基础条件。而这条铁路对于苏州来说，意义重大，能实现苏州境内的三个交通枢纽的便捷沟通，那就是苏州北站、苏州园区站、苏州东站。

与此同时，还能进一步优化苏州乃至江苏的交通，在苏州北站，可与京沪高铁、通苏嘉甬高铁相交，在苏州园区站可与沪宁城际铁路相交，在苏州东站可与通苏嘉甬高铁相交，极大地促进苏州境内各个枢纽间的连通，方便百姓的出行，更为重要的是，有消息称，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的部分线路或还是沪宁城际铁路与通苏嘉甬高铁互联互通的西南联络线。

此时或许就能看出如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段为何率先建设了？既是实现苏州各个枢纽间的连通，同时也可促进沪宁城际铁路与通苏嘉甬高铁联通，这样的话，可以极大的方便浙江与苏南之间的沟通联系，甚至可避免换乘，开行直达车次，进一步提升出行效率。

如此看来，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段真的非常重要，那对这长35.5公里的铁路投资182.1179亿，是不是有了另一番认为，那就是这钱砸的值！

从相关信息来看，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段早在2024年前期准备工作就小有成就了，即建设用地预审批复，而在进入2025年，江苏的交通规划中，明确表示要开工建设沪宁城际铁路与通苏嘉甬高铁联络线，因此，有理由相信如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段会在年内开工。