谁说国产车不能喝进口机油

哈喽，亲爱的铁子们。尽管临近春节前夕，我们都还在忙忙碌碌的工作，但乐在其中的不仅仅是身心的俱疲，同样，它也蕴含了更多的心情。都说一分耕耘一分收获，确实。不管是工作中的成长还是兢兢业业的伙伴，都在为了更高、更好的方向而努力，以至于，在让我体验到它的付出后，毫无保留的做到了“一视同仁”。

尽管在很多人眼里它更为普通，但它依然是一位忠于职守的伙伴。对于一个爱车如命的我来讲，高规格的照顾已不成敬意，那不如拿出行动，也就有了国产车同样可以喝进口“油”的真命题，并且它还更丝滑。

可能还会有人讲，合资车虽说在某些东西或者大部分部件都已经国产，只不过对于品质的要求更需要高规格的机油，但国产车“天生贫贱”，不值得为此大费周章，但我想说的是，今非昔比。尽管现在新能源势力的强力围攻下，电动车占有率更高，但纯燃油的国产自主品牌，也依然用稳定的发挥与更好的口碑，博得了更多消费者的青睐。而且在加工精度上已经进步太多了。如果非要说缺点，可能就是厂家的售后与出现问题处理的态度需要加强，别的真没什么可喷的。并且横向对比家里其他EA888、N20的机器来讲，不能说超越，但至少也能做到“有过之而无不及”。

多余的废话我也就不再赘述了，我们“圆规正转”。今天的主角不是胖5，而是有着和它同样肤色的大块头，广汽传祺——GM8 390T。

没错，就是搭载了和影豹R同款发动机的传祺GM8，2.0T排量，可迸发出252马力及390牛米，匹配爱信8挡手自一体变速箱。尽管在参数上有些许调整，但对于一台家用级的国产MPV来讲，动力还算说得过去，并且跑了大几万公里，也很稳定。再出了4s店所谓的“质保”后，终于回归到我的范畴，细粮伺候着了。

看了下距离上次的保养周期，马上也1w公里了，加上春节各家店都早早放假，晚晚开门，那不如提前安排下，并且看了下机油加注口的情况，只能说这个决断是英明的。

黑乎乎的机油加注口，怎么说呢，只能说4s店坑人不浅，加上之前都是家人在开，保养固有思维在4s店，然后加了所谓全合成的5w-30机油，久而久之就这样了。不过对于一台机器来讲，不到6w后期细粮伺候也不晚。这不一大早店里直接安排上。

机舱空间来讲还算合适，毕竟是横置机，但是机盖无液压挺杆，必须吐槽

第一件事依然是读取故障码，20款的390T尊贵型，跑了接近6w公里，还是第一次亲自带它来保养。虽说用惯了德系的5053或者其他专检，但是插在国产车上，感觉还挺有意思，只不过操作方式不太一样，而且设备不像5053那样划算。但总归还是能检测的，先查查看喽。

反正咱也不好多说啥，不知道之前4s店保养是不管这事儿还是啥，满屏的故障码，没啥致命的，但看着就很烦，这要是放在胖5上，高低给你亮个灯。从这一微妙的细节就不难看出，合资乃至进口车，对于电控的涉及更为全面，警示性也更好。

读取期间，仪表盘的种种闪烁

勾选清除故障码，绿色的字体看上去是真的清爽

既然电脑检测没问题了，下面就是正常小保养该有的环节了。机油选择的依然是安索，与家里两台德系不同，国产车不用欧规0w-40，签名款的0w-30足矣了。空滤依旧是曼牌，机滤则遵循原厂件。

举高高开始放油，顺便一览国产MPV裙底风采。之前也听说过，烂车先烂底，之前家里的老迈腾没做过底盘装甲，兢兢业业的10多年，依然无锈，那会儿就觉得德国工艺真好。这次换到国产车，还真是有点没底。但既然来了，也就顺便看看，是不是真的和大家吐槽的那样不堪。

怎么讲呢，吐槽点最致命的就是不够平整，加上还没有发动机护板。尽管没人趴下去看，但平整度也是一个车企对于车辆的态度，并且这玩意多多少少也会增加点风噪吧，如果底盘装甲再不到位，锈蚀那真是分分钟的事情。其次，整车装甲还算中规中矩，但是排气管及备胎轮毂上的锈渍，真的让我再次忍不住的口吐芬芳。而且从侧面看，排气管的位置偏下，对于有的障碍物来讲，交响乐是不可避免的。不过好在这几万公里没什么剐蹭，也算是经受住了考验。

既然检查没问题，就开始放机油了。仔细回想了下，自己也差不多有小10年没看过4s店的机油成色了。虽说预想中也不会太好，但实际中也完全符合预期。