1月13日，零跑汽车发布盈利公告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为继理想之后第二家盈利的造车新势力。这一成就并非偶然，而是零跑汽车在技术研发、市场定位和成本控制等多方面精准布局的结果。

零跑汽车将自身定位为“车圈优衣库”，聚焦大众化新能源消费市场，特别是15-20万价格区间的C系列SUV家族，凭借“顶配级配置、中配级价格”的策略，实现了“款款皆爆款”。例如，零跑C16被称为“半价理想”，以15-18万元的价格提供接近高端车型的配置。这种“错位竞争”策略，使其在细分市场形成了垄断优势。

在核心技术方面，零跑汽车坚持全域自研，整车自研自造率高达70%，电子零部件自制率超60%，在电池管理系统、电驱电控、整车架构、电子电气架构以及辅助驾驶等方面均为自主研发。其自主研发的“Leapmotor Power”三电系统和“Leapmotor Pilot”智能驾驶系统，通过减少对外部供应商的依赖，降低了技术迭代成本。例如，零跑的CTC2.0电池底盘一体化技术，无电池包、无模组，电池与底盘极致融合，使车辆空间更大、底盘刚性更强。此外，零跑在智能驾驶方面也取得了突破，其最新车型C10采用低中高三档智能解决方案，高配版有望于2025年支持城市NOA功能。

成本控制是零跑汽车实现盈利的关键因素之一。通过全域自研和平台化运作，零跑实现了零部件的通用化和标准化，零部件通用率高达88%，从而大幅降低了成本。例如，零跑自研油冷电驱总成，功率密度达3.3kW/kg，物料成本比外采降低40%。2024年，零跑搭载CTC 2.0技术，电池包体积利用率提升15%，每度电成本压至650元，远低于行业平均水平。

零跑汽车的成功不仅在于其精准的市场定位和强大的技术实力，还在于其灵活的市场策略和全球化拓展优势。零跑凭借聚焦大众化市场、拥有但不依赖增程、全球化拓展等打法，成功实现了盈利。2024年，零跑汽车全年累计交付近30万台，其中第四季度连续两个月交付超4万台，连续三个月同比增长超100%。零跑汽车的盈利，标志着其在新能源汽车市场中站稳了脚跟，也为其他新势力车企提供了宝贵的经验。