2024年1月13日，零跑汽车发布盈利公告，宣布第四季度净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为继理想之后第二家盈利的造车新势力。这一成就的背后，是零跑汽车在市场定位、技术创新和成本控制等多方面的卓越表现。

零跑汽车将自身定位为“车圈优衣库”，聚焦大众化新能源消费市场，尤其是15-20万价格区间的C系列SUV家族。凭借“顶配级配置、中配级价格”的策略，零跑C系列车型实现了“款款皆爆款”。例如，零跑C16以15-18万元的价格，提供了接近高端车型的配置，被称为“半价理想”，在细分市场形成了强大的竞争力。

在核心技术方面，零跑汽车坚持全域自研，整车自研自造率高达70%，电子零部件自制率超60%。其自主研发的“Leapmotor Power”三电系统和“Leapmotor Pilot”智能驾驶系统，通过减少对外部供应商的依赖，降低了技术迭代成本。零跑的CTC2.0电池底盘一体化技术，无电池包、无模组，电池与底盘极致融合，不仅使车辆空间更大、底盘刚性更强，还进一步降低了成本。

成本控制是零跑汽车实现盈利的关键因素之一。通过全域自研和平台化运作，零跑实现了零部件的通用化和标准化，零部件通用率高达88%，从而大幅降低了成本。例如，零跑自研油冷电驱总成，功率密度达3.3kW/kg，物料成本比外采降低40%。2024年，零跑搭载CTC 2.0技术，电池包体积利用率提升15%，每度电成本压至650元，远低于行业平均水平。

零跑汽车的成功不仅在于其精准的市场定位和强大的技术实力，还在于其灵活的市场策略和全球化拓展优势。零跑凭借聚焦大众化市场、拥有但不依赖增程、全球化拓展等打法，成功实现了盈利。2024年，零跑汽车全年累计交付近30万台，其中第四季度连续两个月交付超4万台，连续三个月同比增长超100%。

零跑汽车的盈利，标志着其在新能源汽车市场中站稳了脚跟，也为其他新势力车企提供了宝贵的经验。零跑汽车以“爆款”与“自研”为双引擎，开启了盈利新纪元，未来可期。