在2024年的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣直言不讳地指出，在新能源汽车发展的问题上，跨国车企并不是不行，而是在观望，在找最佳时机，想让国内的新势力车企去替自己先踩踩坑蹚蹚路。

在大会上，朱华荣与福特、马自达等跨国车企的高层深入交流探讨了关于新能源汽车领域面临的亏损问题。他说，尽管新能源汽车的主导权掌握在中国汽车品牌手中，这些传统燃油车巨头只是配角，似乎有点跟不上时代，但是，这些跨国巨头一旦找准时机，便会迅速逆袭。

朱华荣的这番言论，犹如一颗重磅炸弹，在社交平台上迅速引发了热议。很多网友表示了反对，说他这是在替外国人说话。但是，不得不承认的是，他的这番话，可谓是人间清醒，一针见血指出了目前中国新能源车面临的潜在风险，给中国的新能源车企敲响了警钟。

他的话很快就得到了应验。据报道，2月7日，福特汽车的首席执行官吉姆·法利宣布了一个重大消息：福特将研发一个全新的低成本电动汽车平台。这个平台不仅具有高度的灵活性，能够适应不同车型的生产需求，而且对软件服务的支持也达到了前所未有的水平。

福特的目标很明确：通过降低电动车的售价，吸引更多消费者，从而在竞争激烈的市场中占据一席之地。

很明显， 福特在新能源赛道上已经露出了隐藏已久的“獠牙”！

可令人不可思议的是，就在前几天，网上还传出消息称，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线。这就有点让人看不懂了，福特这种自相矛盾的做法，究竟葫芦里卖的是什么药？难道福特真的是“干不动”新能源直接摊牌了？

不过，后来经过证实该消息为虚假消息，但是这个消息为什么能在网上大肆传播呢？会不会有一种可能，这或许正是福特虚晃一枪，故意放出的烟雾弹呢？我们不得而知！

但是我们知道的是，目前中国品牌在新能源汽车时代已经居于主导地位。比亚迪、蔚来、小鹏等国产电动车品牌不仅在国内市场取得了显著的成绩，而且在海外市场也引起了不小的轰动。海外媒体对中国电动车的价格感到惊讶，他们难以置信这些高性能的电动车竟然能够以如此亲民的价格出售。

在这种大背景下，合资品牌已经开始尝试通过降价策略来提升销量。例如，上汽大众的ID.3和宝马的i3在中国市场的表现就引起了业界的关注。这些车型在降价后，销量有了明显的提升，这也恰恰证明了合资品牌在新能源电动车领域并非没有竞争力，只是因为价格不够低罢了。

因此，在这种形势下，福特是万万不可能放弃新能源领域的。随着福特宣布开发低成本电动汽车平台的消息传出，低价合资电动车的市场潜力开始逐步显现出来，同时消费者对于合资品牌电动车的接受度也在逐渐提高，这不得不引起中国新能源品牌的重视和警惕。

可以预见，不久的将来，新能源领域新一轮价格大战即将烽烟再起！当然，对于咱们普通消费者来说，却未必是一件坏事，至少可以给消费者提供更高性价比的车型和更多的购车选择。

因此，面对全球车企巨头的觉醒，并已经露出“獠牙”，中国品牌必须保持高度警惕。如果不想被打败，那就必须不断创新技术，提升产品质量，加强品牌建设。同时，也提醒我们，不要轻视甚至忽视任何一个潜在的竞争者，因为他们每一个都有可能成为改写游戏规则的关键力量。