4月2日，川崎冠军越野KX系列两款车型KX250和KX250X正式上市，前者售价为77800元，后者为79800元。

从售价来看，川崎250越野双子星看似没有受到国内机车圈严重内耗内卷的影响。

对于上述两款新车，川崎也进行了长篇情怀讲解，翻出KX系列车型的“威水史”。

始于1973年的KX系列，拥有超过50年的历史，而且囊括了国内外大大小小的越野比赛冠军，尤其越野界最强赛事之一AMA大赛，更是拿奖拿到手软。

当然，提前讲好新车的背景故事有助于车子卖个好售价，好打情怀牌。咱们还是说回新车方面。

据介绍，川崎新款KX250系列是以CKD形式进入国内，可以知道的是，KX250不是在泰国生产，而是在日本总部。

外观方面，作为纯硬核越野，KX250显然是国内外众多摩托车厂模仿的经典车型之一。超900毫米的坐高以及前后大尺寸的轮毂都表面着这台越野硬货能够相对轻松地游走在非铺装路面上。

此外，川崎KX250系列采用了与前辈KX450相似的铝制边框式车架，净重仅为102-103公斤左右，又轻又硬。

作为硬核越野车，KX250系列在悬挂和刹车等方面应该是相当给力。

悬挂方面，KX250系列搭配前比赛车型级别的可调48mm倒立式前叉，后部采用新型New Uni Trak双设定:(高速/低速)压缩回弹可调悬挂，前后悬挂的行程均超过300毫米，能够为车手提供不俗的稳定性和减震性能

刹车方面，KX250系列搭配前大尺寸半浮动270毫米前制动盘加双活塞卡钳，后部采用单碟配单活塞卡钳，提供充足的制动力，标配邓禄普 MX33 轮胎提供了更强的牵引力和更大的抓地力。

动力方面，川崎KX250系列搭载一台249mL单缸水冷四气门DOHC发动机，该引擎优化了进气道结构，采用双喷式燃油喷射系统，以提高在高转速下的动力输出。

官方没有给到车子的准确动力和扭矩输出数据，但是250cc左右的越野车动力相信大家都可以猜得到，而且这种排量的车子动力从来都不是它的主要卖点，操控和稳定性才是最为看重的性能。

此外，KX250配备了Renthal Fatbar赛用手把，提供更好的操控感受。同时，车把和脚踏的安装位置都支持调节，以适应不同骑手的需求。

值得一提的是，KX250系列还标配发动机脉谱快调插件和选配KX Calibration Kit赛事校准器。

前者调教设置三种不同参数调校的DFI连接器(标准、硬地、软地)，即插即用骑手可以轻松切换已适应不同骑行路面。对于希望微调ECU的专业车手，KX FI手持电脑可提供更多的可能性。

而选配KX Calibration Kit赛事校准器的可以根据用户的实际需要对动力出书进行个性化调教，而且机器直接连接ECU即可方便使用。

近年，国内越野机车氛围逐步醒觉，不少朋友都想玩玩泥巴，如今这款日系250纯越野正式进入国内市场，相信能够为不少喜欢越野的朋友带来惊喜。

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