全新款比亚迪腾势D9 DM重磅升级，配置相比老款大幅度提升，堪比换代的新款车，售价起步3.3.98万，还取消了短续航版，那么这台混动MPV相比别克GL8 PHEV，到底选谁比较好？

新款腾势D9 DM总共发布5款车型，两驱版只上市一款，售价起步33.98万，四驱版总共上市4款，售价起步35.98万，顶配44.98万，相比老款已经下调2万到3万。

全新2025款腾势D9 DM具体有哪些调整？

通过新老款对比，新款车型不仅升级了，高阶智能辅助驾驶系统，同时搭载全新第五代插电混动系统；搭载的是115kW发动机，单电机功率200kW，双电机功率245kW，综合性能比老款的确强了很多，配置方面相比老款总共增加了50项。

低配车型不仅升级前方交通穿行预警，制动系统，信号灯识别，自动变道辅助，匝道自动驶出驶入，还有原厂ETC，主动闭合式进气隔栅，第三排座椅电调节，配置是一应俱全。

它的四驱版还会增加疲劳驾驶提示，自动代客泊车，城市路段导航辅助驾驶，车内生命体能检测，还有12英寸HUD抬头显示系统；四驱尊荣版相比老款，会匹配帝瓦雷音响系统，扬声器提供了18个，还有座椅音响，车内摄像头匹配的有三个；第三排座椅还支持加热功能，还有通风功能。

新款腾势D9 DM重点对三大部分升级：

第一，升级第五代DM混动系统；

第二，搭载全新高阶智能辅助驾驶系统，以及智能化配置；

第三，内部座椅的设计比老款更加舒适，配置更丰富。

动力配置方面，

搭载第五代插电混动系统，搭载1.5T发动机，匹配E-CVT电子无级变速箱，会分为单电机、双电机版，发动机马力156匹，单电机马力272匹，双电机马力333匹，综合性能还是非常不错；两驱版纯电续航里程200公里，四驱版纯电续航里程190公里，综合续航能达到1,000公里到1,100公里，综合油耗在6.6升到7.1升，四驱版油耗稍微高一点。

新款腾势D9 DM，相比别克GL8 PHEV到底怎么样？选哪款比较好？咱们来对比一下！

别克GL8 PHEV当前总共在售4款车型，售价起步35.99万，顶配41.99万，定价比起腾势D9 DM贵出2万到3万左右；但是别克GL8 PHEV买的人还挺多，一个月能卖出3,000台到4,000台，虽然不如曾经的老款燃油车，但是插电混动版也算是比较成功，底盘设计非常扎实，调校也很舒适。

别克GL8 PHEV外形设计更加显得时尚，内饰也很有质感，车身尺寸和腾势D9 DM是差不多的，车身长度5,219毫米，宽度1,878毫米，高度1,807毫米，轴距3,088毫米，行李厢空间最大可以扩展到1,650升，家庭储物还是非常不错的；会提供6座7座两个布局可以选，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂多连杆式。

别克GL8 PHEV动力系统配置，完全不输给腾势D9 DM，搭载的是1.5T专用混动发动机，匹配两挡变速箱+双电机，全系搭载电动四驱，发动机马力180匹，比起腾势D9 DM的1.5T发动机，性能更强一点；只喝92号油，百公里油耗在70左右，燃油经济性和同级车型是差不多的。

百公里加速在7.8秒左右，纯电续航里程138公里，这的确不如国产MPV，单电机马力是218匹；在混动模式下，最大功率输出292千瓦，最大扭矩580牛米，综合续航里程达到1,300公里以上。

腾势D9 DM相比别克GL8 PHEV，外形设计更加显得霸气，也很稳重，很有商务感，内饰很豪华；别克GL8 PHEV外形设计更加时尚，内饰也很舒适家用代步或者商务接待使用，也可以满足，但是性价比方面，还是腾势D9 DM更高一点。