898杀疯了!秦PLUS引领中国品牌,跟合资燃油车拼刺刀

20Auto欣说 2023-12-02 10:08:24

当时间来到公元2023年12月份,本就内卷的车市,变得更加杀气腾腾。

连续夺得九连冠的中国品牌A轿——比亚迪秦PLUS,在把合资品牌同级燃油车打得落花流水之后,再出重拳,誓将燃油颠覆到底。

限时898,秦PLUS引领中国车市加速油转电

12月1日,比亚迪汽车王朝网对外官宣:由冠军车型秦、汉领衔,推出限时燃油转订基金,最高尊享2万元,仅限12月份。根据该政策,热销A轿秦PLUS DM-i,限时8.98万元起。具体来说,尤其是合资燃油车主、下订了合资燃油车的准车主,到店购买秦PLUS DM-i新车,均可获得1万元“燃油转订基金”,秦PLUS新车到手价仅8.98万元起。注意,该活动仅限12月份之内,可以说,一年内最好的购车时机已来,仅限30天。

让课代表我来做一下“中译中”。假如你刚刚预订了轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等合资燃油车,从现在开始,订购秦PLUS DM-i 2023冠军版任意款型,即可获得限时燃油转订基金一万元,秦PLUS新车到手价仅8.98万元起,从此开始可油可电可绿牌、免购置税的新能源汽车生活,毕竟这个时代还买燃油车,多少都有那么一点子落伍;

假如你手里已有燃油车,近期考虑换车,不妨以这台燃油车来换购一台秦PLUS DM-i 2023冠军版吧,享受万元油转电转订基金后,秦PLUS到手价仅8.98万元起,跟你那款老掉牙的燃油车相比,秦PLUS DM-i既没有纯电汽车的里程焦虑,也没有燃油车的高油耗负担,舒享电车的驾乘体验和新能源时代的智能科技。

毫无疑问,随着秦PLUS限时推出万元油转电补贴基金,中国品牌和合资燃油车将在这个岁末迎来巷战、短兵相接。A轿决战一触即发,合资燃油车节节败退,“势力范围”已经被逼到了墙角。秦PLUS继九连冠后,再次以大手笔引领车市,加速汽车消费油转电的进程,大幅促进新能源汽车消费。

“油电同价”急先锋,彻底榨干合资定价水分

今年2月,秦PLUS DM-i冠军版焕新上市,9.98万元起的售价,犹如一记春雷,炸响合资燃油A轿的天空,刷新彼时插混轿车的价格新低。据了解,秦PLUS是中国车市第一个立下“油电同价”Flag的车型,打破合资燃油车的价格垄断和市场封锁,成为扭转A轿命运的齿轮的战神。

“没有中国品牌,合资品牌永远都卖那么贵。”秦PLUS DM-i上市即热销,合资燃油家轿节节败退,终端不得不降价、断臂求生。可以说,是以秦PLUS等为代表的中国品牌家轿,凭借新能源技术和扎实的产品力,将合资燃油车的定价水分彻底榨干,让中国消费者以一个更合理的价格买到新车。

据了解,A轿市场曾经的销量王者日产轩逸,在终端优惠后,再加购置税,目前起售价仍在11万元左右,跟秦PLUS 8.98万元起、零购置税相比,依然有2万元的差距。

比亚迪董事长王传福在今年早些时候曾坦言:“在10-20万元的产品价格带,比亚迪有定价权。”也就是说,一旦比亚迪狠下心来“发疯”,会让合资燃油车更加难受。

凭借600万辆的新能源汽车销量,比亚迪无论是供应链、市场规模,还是产业链,都深度拿捏,所以,秦PLUS开启油电同价时代,是竞争所需,也是水到渠成。相对来说,合资燃油车除了降价,手无缚鸡之力,唯一的品牌光环在新能源汽车时代也显得暗淡无光。

超能打的产品力,将秦PLUS送上王座

2021年以前,中国品牌A轿始终被合资品牌踩在脚下,无法翻身;但是,这一现象随着秦PLUS DM-i的上市而逆天改命。

仅一年半的时间,秦PLUS就代表中国品牌打破合资垄断,夺得A轿冠军,实力书写中国骄傲;今年,秦PLUS 2023冠军版再出“王炸”,开启油电同价新时代,向燃油家轿发起强攻,并达成家轿连续9个月销冠的佳绩,稳坐家轿冠军宝座。目前,秦已提前锁定2023年度家轿冠军。

秦PLUS销量一路狂飙的秘诀,无外乎就是其超能打的产品力。就拿老对手轩逸来说,秦PLUS 8.98万元起的价格,无疑有着更高的性价比;百公里低至3.8升的油耗,将日系车节油的神话彻底粉碎;零百加速仅7.3秒,将轩逸等“马路大妈”秒成渣;此外,秦PLUS更长的轴距、更先进的DiLink智能座舱等,更是领先对手一个代际。

那些作为插混车的优势,更是合资燃油车无法企及的。比如,在中国大多数省份,秦PLUS DM-i可以上绿牌、免购置税,可油可电,可通勤代步,可度假远方,没有电车的里程焦虑,没有燃油车的高油耗烦恼,日常保养费用也较低。

价格仅仅八九万,买车没门槛;油耗不到4升,养车没负担。这样的新能源轿车,在中国车市都很难找到第二个。

年内最佳购车时机已来,买到就是赚到

如果你在近期准备购车,12月份无疑是买车的最佳时机。

对于车市消费而言,每一年的12月份都是传统意义上的消费旺季。一方面,农历新年临近,中国人素有过新年买新车的习俗;另一方面,本就内卷的车市,在岁末会掀起年内最后一波激烈竞争,鹬蚌相争,消费者坐收渔翁之利的好时机就在2023财年的最后一个月。

一旦进入2024年,车市的竞争格局、策略都将发生变化,购车的好时机转瞬即逝,机不可失,失不再来。秦PLUS这波限时油转电补贴就是一个极好的购车良机,该出手时就出手。不要等到2024年1月1日零时,当车市的喧嚣过去,内卷回归理性,价格回归指导价之时,你再来拍大腿,恐怕追悔莫及。

1 阅读:399
评论列表
  • 2023-12-03 22:46

    终于找到了心仪已久的比亚迪秦plus,可以说对它一见钟情。期待能够感受它的驾驶体验!

  • 2023-12-03 22:32

    作为一名比亚迪的忠实粉丝,秦plus给我留下了极好的印象,无论是动力还是舒适性都非常出色。

  • 2023-12-08 18:00

    五菱星光,便宜1000,继航70公里,还多独立悬挂,更大更宽,宇宙第一

  • 还有最少两万的下调空间,别急

  • 2023-12-03 22:54

    作为一个比亚迪的拥趸,秦plus真的不让我失望,非常满意!

20Auto欣说

简介:从业十几年的汽车记者,换个角度看车市。