孩子，是不分年龄的。礼物，是不分大小的。
6月1日，澳港澳大湾区车展上，歌手薛凯琪正式成为精灵#1 BRABUS性能版的车主，同时也成为smart第十万位纯电车主。对于薛凯琪来说，这是成年后收到的最好的“儿童节礼物”；而对于smart来说，20个月10万辆的达成，也使得这一天具备着格外特殊的意味。
几天之前，这辆车刚刚在smart工厂量产下线。对此，smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示：“10万台量产的达成标志着smart迈入全新征程，也印证了市场对新一代smart纯电车型的高度认可。未来，smart将继续在产品设计研发、生产制造和质量管理各环节精益求精，为更多用户提供新奢智能的出行伴侣。”
回过头来看，过去两年，作为奔驰曾经的子品牌，在开始独立运营后，smart的发展态势可谓“势如破竹”。2023年，smart品牌在全球市场累计销量达到67024辆，其中，国内销量42292辆；今年4月，smart还正式发布了中型豪华纯电SUV精灵#5概念车，计划在年内开启交付，这也是继精灵#1、精灵#3后smart转型推出的第三款车型。
从无到有，从精灵#1到精灵#5，从第一辆到第10万辆，smart用20个月的发展和沉淀，凭借着“新奢潮趣”的独特的品牌风格，“中欧双核、全球布局”的前瞻战略和商业模式，为中国汽车品牌电动化转型和全球化突围提供了崭新的范本。
并且，在这个过程中，一个更加深刻的信号是：smart正在沿着既定的路线，不断的突破和前进，并且步伐愈加坚定。回头来看，发现smart走的路，没有套路，是新思路。
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smart第一个10万辆的“含金量”
众所周知，10万辆向来是汽车新势力发展过程中的“心理学门槛”。它的达成反映的不仅仅是来自销量市场对于产品的高度认可，更考验着一个品牌、一个企业的成熟度与战略决策、发展趋势判断，甚至内部管理的方方面面。尤其是作为一个相对“小众”赛道的汽车品牌，smart在面对市场审视时不免要接受更多的质疑。
借助奔驰设计和smart内生技术积淀，过去两年，在产品序列方面，smart基本保持着“一年一款新车”的节奏。2022年，smart推出转型后的首款车型精灵#1；2023年，smart又推出第二款车型紧凑型轿跑精灵#3；今年北京车展，smart发布了中型SUV精灵#5概念车，计划年内开启交付。
产品矩阵不断完善的同时，股东双方的加持，让smart的产品从头到尾都能得到全方位的赋能。特别是在当前汽车越来越成为“移动智能空间”的时代，这种赋能越来越外显成品牌的核心竞争力。去年年底，smart与亿咖通科技宣布成立合资公司，新公司将聚焦车规级智能软件技术开发，进一步加速孵化smart全新一代智能座舱；同时，smart还将成为全球首个搭载AMD V2000芯片的新能源汽车品牌，CPU算力高达394K DMIPS，超过8295芯片两倍。有了更强算力的支持, 更丝滑，更聪明的车机体验即将到来。
此外，据了解，smart新一代纯电动车均以中国、欧洲五星安全标准打造，集合全球优势资源确保国际一流品质。依托国内车企首家零碳工厂，凭借领先的工业4.0汽车生产技术、严苛的产品质量标准及供应链管理体系，smart将“质感新奢”进行到底，全面兼顾产品安全、健康、智能、环保细节。
在充电补能体系方面。目前，smart公共充电地图已接入头部主流充电运营商，共有超3.6万充电运营场站，覆盖全国超330个城市，接入超43万个充电终端。
去年广州车展期间，smart首次宣布正在积极探索品牌自营充电补能网络，同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城800V直流快充三种补能形态，辐射用户实际出行生活场景的多样化需求。
愈加多元化的产品矩阵，愈加完善的基础设施建设，以及来自中欧两方面的赋能，在支撑起smart市场基盘与美誉的同时，也更加折射出smart第一个10万辆的“含金量”。对于smart来说，10万辆只是一个开始，伴随着品牌转型、战略布局的进一步深入，smart还将给到市场更大的惊喜。
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smart的“节奏感”
除此之外，对于自身品牌价值的坚守和打磨，也是这家特立独行的汽车品牌获得市场高度认可的关键。无论外界如何千变万化，smart始终保持自己的“节奏感”。
在行业内卷的当下，我们常常看到车企们卷价格、卷配置，一款车的品牌调性、品牌特色是否明确、是否一致反而显得不重要。但smart却反其道而行，从精灵#1到精灵#3，再到接下来的精灵#5，“我们推出的每一款车都是围绕着打造差异化的品牌竞争来开发的。”
正如佟湘北所说，品牌是smart最珍贵的资产。“在技术上，我们不会落后，电池、智能座舱、智能驾驶都在发力，并且围绕品牌价值来做，思考我们的用户究竟需要什么，给出适度、有温度的产品和服务。”
以精灵#1为例，传承smart“紧凑于外，宽适于内”的设计理念，精灵#1拥有20处灵活储物空间和极简T型智能座舱，造就专属密友的高质感灵感空间。可以看到，在顺应当前中国汽车市场对于“冰箱彩电大沙发”潮流的同时，smart也竭力保持属于自身的氛围和边界感。
如果用一句经典的话来形容smart，那就是“知世故而不世故”。
产品之外，这种对于品牌价值的雕琢在smart身上可以说随处可见。smart care服务品牌的推出、smart times的重启、smart 密友之约以及open your mind的品牌焕新主张，都让我们看到，当下的smart正处于品牌建设、集中发力的关键阶段。
在smart内部，品牌价值的建设和维护是尤其重要的工作，需要持续在品牌层面进行经营。就像LV、爱马仕一样，让品牌除了基本的配置以外还有其他的东西加持，只要保持品牌的方向、调性，任何工作都朝着这个方向做，就会产生一个复利叠加的效应。
去年7月，smart还宣布开始A轮融资，计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元，由锂电巨头天齐锂业领投，投资金额为1.5亿美元（约合人民币10.75亿元），投前估值约50亿美元。可以看到，当资本市场愈加回归理性和谨慎，那些真正具备差异化、创新性的品牌反而得以凸显。
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从小众走向大众
那么，在跨过10万辆这个关键节点，接下来的smart应当如何发力呢？
在行业人士看来，对现阶段的smart来说，背靠两大巨头的资源，加之自身的技术与研发效率，造好一台车并不是最难的事。难的是如何让更多消费者感受到smart的产品价值，感受到smart这一新奢、创新的汽车品牌为出行、为生活、为世界创造出更多惊喜和可能性。
对此，smart给出的答案是：入门价格下探、渠道拓展以及加速海外布局的“三部曲”。
不久前，在smart“小灵动大动静”品牌发布会上，新款smart精灵#1和精灵#3车型正式上市，起售价分别为15.49万元和16.49万元。相比于老款车型，整个价格体系出现明显的下调，具体补贴权益在smart汽车官方APP更直观。在不改变品牌调性、不损失品牌的基础上，smart主动“选择”将更多的“利好”回馈给用户，将smart身上所蕴藏的灵感、热爱、个性等价值覆盖到更广泛的人群。
渠道建设方面，smart采取了D2C的形式。目前，在国内已经有 177 家门店、5 家品牌旗舰中心、158 家销售网点以及70 家售后网点，覆盖全国29个省份，66个城市。今年开始，smart还启动了百城计划行动，继续扩大渠道覆盖范围，满足更多用户需求，力图让更多用户可以在本地看车、买车、用车，实现“豪华纯电普及”。
此外，秉持着“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart也在持续加快全球化运营步伐，以更丰富的产品矩阵和用户服务深耕中国和欧洲各国，并继续拓展中东、东南亚、南亚、北非、大洋洲等新兴市场。截至目前，smart的业务已经覆盖27个国家和地区。开着smart在开罗看金字塔，在巴黎看卢浮宫，在澳洲看袋鼠，在吉隆坡吃椰浆饭，就是smart车主的日常。
可以预见，随着smart价格体系的重新调整，渠道拓展以及海外业务的加速向上，smart会更加深入到主流新能源汽车市场当中，这条从小众走向大众的道路也会更加通畅。
