一个观点：骂比亚迪的人非蠢既坏。无论从哪个角度看，比亚迪新能源的快速崛起，是完全符合国家和人民群众利益的，别的不说，新能源汽车的快速发展是不是把合资汽车的价格打下来了。

合资汽车的售价下调，还只是比亚迪等国产汽车品牌发展起来的影响之一，汽车工业的发展还会为国人带来更多的工作岗位、更丰厚的报酬、更好的福利。我们一直羡慕西方国家的高福利，他们的高福利是怎么来的呢？一个很重要的原因就是他们的汽车、芯片......行业更发达，靠技术方面的优势就可以赚的盆满钵满。

所以，像比亚迪、华为、大疆这样的企业应该越多越好，作为消费者，提出建议和意见没什么，但是无脑抹黑、谩骂的人非蠢既坏。

如今，比亚迪研发的新能源汽车在核心技术和品质方面，已经获得了奥地利政府高度认可，12月23日，德国之声发布了一篇《奥地利政府想买中国车 是福是祸?》的报道，文章中提到奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，这一文章引发轩然大波。

要知道，西方国家普遍和我们的关系并不是很友好，更何况，汽车行业还是许多欧洲国家的支柱行业，作为汽车工业的发源地，诞生了大众、奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、保时捷、宾利、法拉利、兰博基尼、英菲尼迪、雪铁龙、标致等品牌。

在这样的一个地方，让其他国家的汽车卖进来都属于一种错误，更何况还是关系不太友好国家的汽车品牌，还成为了当地政府的公务用车，可以想象，这篇文章的下面的评论该是多么的激烈。

但是这也恰恰从侧面证明了比亚迪的厉害之处，如果不是在技术、品质上具有大幅度的领先，奥地利政府何必自讨苦吃采购比亚迪生产的电动汽车。

可以肯定，如果奥地利真的完成了这一采购，将会进一步将比亚迪在海外市场的拓展推上一个新台阶。要知道今年市场上，比亚迪在欧洲的发展脚步可是一刻都没有停歇，因为比亚迪已经有足够的能力和老牌德系豪华车企掰手腕了！

比如在今年下半年举办的慕尼黑车展上，比亚迪推出了海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9这六款车型，在车展上比亚迪汽车受到了欧洲消费者和媒体的广泛好评，目前比亚迪的新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖，可以说在最近一年中国新能源汽车海外一路高歌。

值得一提的是，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》中显示，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。“中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额”，西方媒体惊呼：“狼来了！”

不过，比亚迪并不是“狼”，作为一个中国新能源汽车品牌，比亚迪深知与客户双赢才能得到与客户稳定的合作这一理念，因此在12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，不仅为当地政府带来更多的税收和工作岗位，还将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。

作为新能源汽车品牌的领导者，如今的比亚迪已经站到了新能源舞台的最中央，相信明年的海外市场比亚迪会取得更好的成绩单。