5月17日，北京国际摩托车展览会上，长城汽车惊艳亮相了其首款8缸灵魂摩托车。

这次亮相不仅是长城首次涉足摩托车领域，更凭借其独特的水平对置8缸发动机，刷新了中国品牌摩托车的发动机缸数纪录，堪称“出道即巅峰”。

▲独特的水平对置8缸发动机

设计理念方面，长城灵魂旅行车从“中国醒狮”中汲取设计灵感，每一个细节都散发着东方美学的神韵。当然，长城灵魂摩托最为引人注目的当属其搭载的2000cc水平对置8缸（H8）发动机。

相比传统的V8发动机，水平对置设计不仅降低了重心，提升了低速操控性，减少了摔车的风险，同时在高速行驶时也能提供更稳定的表现。

平铺在底盘上的气缸设计避免了驾驶员腿部过热的问题，提升了长途骑行的舒适性。

创新悬架与传动系统

为了匹配这款独特的发动机，长城灵魂摩托还采用了类似本田金翼的双叉臂前悬架设计。

这种设计解决了传统前叉在水平对置发动机上的空间冲突问题，进一步提升了整车的稳定性和舒适性。

传动系统方面，长城灵魂摩托搭载了带倒挡的8速双离合自动变速箱（DCT），这不仅简化了驾驶操作，还提高了长途骑行的便利性和舒适度。

▲H8+8DCT动力总成

高科技配置与人性化设计

长城灵魂摩托车配备了12.3英寸可触控液晶仪表，搭载车规级8155芯片，支持OTA远程升级和智能语音控制。

其他亮点配置包括前后布雷博对向四活塞卡钳、电子可调减震器、一键电动升降的前风挡玻璃、手把及座椅加热功能和后方预警系统等。

新车的尾箱储物空间达64L，并配有电子箱锁联控控制，满足长途旅行的需求。

达摩院有话说

达摩院认为，长城一出手就推出豪华配置和动力的产品，有种高举高打一举杀入摩圈的感觉，但同时，新车因其豪华休旅车型的定位注定了其市场为高端用户，纵观现在国内几款10万级别的休旅车型的市场都是相当的惨淡。

而本次灵魂摩托只是一个亮相的操作而没有进行售价发布，这也很可能是上面提到的市场有限加上对摩托行业刚涉足底气不足而难去定价。

【长城汽车董事长魏建军与幸福250】

哪怕长城董事长魏建军在抖音上也表达自己对摩托车有着深厚的情怀，多次提到当年与摩托车的那些日子，但这次跨界直接推出8缸旗舰摩托车确实有点冒险。

早前，部分网友提出长城醉翁之意不在酒，而是推出新的副业来巩固正业。

长城推出灵魂摩托车是为了增加长城汽车在摩圈的品牌知名度，哪怕最后长城灵魂机车与车友“心灵对话”失败，也能赚上口碑和曝光率。达摩院也觉得，不排除有这种意味。

未来，这款车能否在市场上取得成功，值得我们持续关注，所以你们觉得车辆价格会是多少呢？