对于绝大多数普通人来说，肯定是自动档车好开，对于极少数技术爱好者来说，可能会说手动档车好开。

我开了8年手动档车，换车后买了新能源车，新能源车清一色自动档，没有一辆手动档车，发现自动档真是好开。

1、起步和停车。

以前开手动档车，起步的时候就要开始油离配合了，挂好档位，左脚慢慢松离合器，右脚慢慢踩油门，然后慢慢起步。

起步之后，1档换2档，2档换3档，3档换4档，4档换5档，反正就是频繁地要换档，开手动档车最重要的就是掌握车辆的换档时机，这个完全靠经验练出来的。

手动档车

如果是坡道起步，就要格外关注一下，虽然开了8年车不至于溜坡，但多少需要注意的，尤其是出地库堵车的时候，那个坡又陡，我以前开的手动档车排量又小，1.5自吸发动机，开个空调都要影响动力，坡道起步要边松离合边加油。

停车的时候，先要挂空档，然后拉手刹，如果是在坡道停车，要根据坡道的方向，相反地挂1档或者倒档停车，为了防止手刹不好而溜车。

现在开新能源自动档车，起步就挂D档，然后就是一脚油门直接走，不管什么情况都是这样，坡道也是一样，因为有自动驻车，随走随停，随停随走，从来不担心溜车。

停车的时候更简单，啥也不需要处理，档位不用挂，不用挂什么P档或N档，连手刹也不用拉，直接按熄火开关就行，就一个操作结束，然后下车关门，太简单了。

手动档车三个踏板

越是简单的东西，生命力越是顽强，别不信。

2、开车过程。

开车过程中，手动档车不停地在换档，频繁的时候，10分钟要换十几二十多次档位。

换档不是累，是繁琐，开手动档车习惯后，换档就是条件反射和肌肉记忆，根本不需要思考，也不需要看仪表盘，就是感觉来了就换。

堵车的时候，换档频率要增加一倍，有时候还不止，频繁且高强度的换档，几个小时下来，身心疲惫，有人会说习惯了一样，习惯了的确是一样，但是有更简单的操作方法，为什么不用简单的，却要用如此复杂的开车方法。

开手动档车一手扶盘，一手换档

堵车时由于换档频繁，很多时候就是一只手握着档把随时可以换档，另一只手扶着方向盘，随时在打方向，两只脚也在不停地操作，左脚踩离合松离合，左右踩油门与刹车换着来。

偶尔堵这么操作还没无所谓，如果天天堵车这么开，人会烦的，心会累的。

开自动档车就不一样了，全程一个档位跑，管你上坡下坡，堵不堵车，都没有复杂的操作，走的时候踩油门，停的时候踩刹车，中途档位不需要换，开车过程中，左脚不需要动，休息就行，就是右脚不停在油门和刹车之间来回换。

自动档车

哪怕是坡道跟车也是一样，没有溜车的风险，这么一比你就知道自动档车比手动档车好开多了。

开手动档车需要一定的技术性，不是人人都适合开手动档车的，有些人开车技术不行，就是开不好手动档车，我见过一个女司机开手动档车的，开了三四年，还经常会熄火。

我刚开始开手动档车，也会熄火，就是头一两年会，开多了就不会，但有时候开车过程中，会无意熄火，一般是走神了，或者没在意。

自动档就两个踏板

你不知道开车熄火是那么丢人的一件事，我还是新手的时候，排在红绿灯第一位，起步熄火，然后一排车被堵着，后面的车喇叭声音不断，越催越激动，越容易熄火。

但是开自动档车没有这样的烦恼，只要是个人就能开，哪怕是残疾人也能开，我见过一个左手装假肢的人开车，他的左手就是放在方向盘上，因为是假肢，所以不够灵活，一般是右手控制方向，看起来是两只手，实际上就是一只手起作用。

为什么手动档车现在越来越少？

手动档车越来越少

在新车销售中，手动档车占比已经不足5%，而且都是低端车型，好一点的车清一色自动档，新能源车清一色自动档，手动档车也就是存量市场有一些车，新车会慢慢绝迹的，之所以如此，很重要的一个原因就是开手动档车需要一定的技术，这一道门槛就淘汰了很多司机。

越是简单的东西，越受欢迎，自动档车简单好开才会大行其道，进入新能源车时代，更加没有手动档车了。