开了十年车，我觉得高速上的车速没法控制，受到无数因素的影响，不是你想开多少就能开多少的，哪怕前方一辆车也没有，你能开多少车速，取决于限速摄像头和区间测速。

1、正常行驶

至于车速控制在什么范围最安全，很多时候不是司机能决定的，要看路况。

在限速120公里/小时的高速公路上，我觉得开130公里/小时的这个车速非常合理。

在限速110公里/小时的高速公路上，我觉得开120公里/小时的这个车速非常合理。

在限速100公里/小时的高速公路上，我觉得开110公里/小时的这个车速非常合理。

高速开车

同一条高速公路，有些路段限速120，有些路段限速100，还有些路段限速80，这不是玩笑，是实际情况。

有时候开着开着，发现自己莫名其妙地超速了，有一次从服务区汇入高速主路，原本我都是开120公里/小时，忽然发现前方路牌显示限速100公里/小时，而且路牌的旁边就有个摄像头对准着道路。

在这样的高速公路，你能怎么开？

当然是打开导航开车，导航会告诉你这条高速限速多少。

在前方一路畅通的时候，我都是按上述的三个车速来看，顶着限速并且略超10%的车速，这个车速非常安全，不仅是对摄像头安全，而且在发生突发情况时也相对安全。

畅通无阻时顶着限速跑，可以上浮10%

高速上限速是100~120公里/小时，这是经过合理测试得出来的结果，

路过摄像头时，我一般会松一脚油门，显示车速一般比真实车速高一点，显示120公里/小时的车速，实际上只有115~118公里/小时，即使是开这个车速，我在高速上也能超越95%的车，你没看错，就是98%。

实际上高速公路开快车的是极少数，开慢车的快要超过开快车的了，而大多数人是不快也不慢。

我最烦的是：有些高速公路不知道限速多少，导航不显示限速，路口也没有路牌显示限速多少，我真的不知道自己开多少车速合适。

有的高速公路就是不显示限速

别不相信，这样的高速公路很多，一般是老路，遇到这种路，只要没有摄像头，我就当120的限速，如果有摄像头，就开100公里/小时。

最让人忌惮的是区间测速，你怎么开都快不了，平均车速给你限死了，我开车平均车速一般不会超过区间限速。

有时候前半段开快了，后半段就必须慢下来，让平均车速符合要求。

很多人认为在高速上开快不安全，这完全是不懂高速规则，高速上开慢才会不安全，开快了，前方是畅通无阻的，怎么会不安全？

其实不管是高速还是城市道路，任何时候保证自己的车周边没有其它车辆，才是最安全的，没有这种情况，也要开快来创造。

开车的最高境界，前后左右都没车

举个例子，城市中十字路口，绿灯亮了，如果你慢慢开，周边的车全部起来，会把你淹没在车流中，如果起步特别快，只有自己一辆车，周边的车跟不上，那就是安全，前提是起步的时候要注意看两侧，保证安全的前提下才能快速起步。

很多人不理解，在车流中开车，永远比周边没有车的时候危险，谁也不知道会不会有车突然撞上你，远离所有车流才是最安全的。

2、跟车行驶。

如果前方有车辆，你就只能跟车行驶，除了要保持车距之外，车速也快不了，取决于前车的车速，不取决于你的意志。

前车开120，你也能开120，前车开80，你也只能开80，除非你有条件超车，否则老老实实地按前车的车速行驶。

跟车行驶

跟车行驶的时候，绝大多数情况都不可能开快，120是绝对达不到的，除非前车车速不低于120.

高速上开车，我个人的建议是：有条件尽量超车过去，不要跟车行驶。

跟车行驶一般是因为前车龟速行驶，导致后面的车速越来越慢，然后形成一堆车组成的车流，整个车流的速度取决于车流中最慢的车，车流中单独的车不可能跑出特别快的车速。

只有想办法超过这一堆车流，你才有自己控制车速的可能，当然了，节假日车流量过大的情况不算。

节假日车流量大时，车速是普遍提不起来的，无论你怎么开车都一样，所有车道都有车，你连超车都不可能实现，这种情况下，你就老老实实地跟车行驶，什么也不用多想。

车流量大根本开不快

车流量大的时候，车速根据控制不了，慢的时候我开到四五十公里每小时都有，甚至还有堵车，快的时候也就是八九十公里每小时，根本快不了。

车流量大的时候，最重要的就是保持车距，但在高速上开车，你保持再好的车距，也会随时会被人破坏，人家一个插队，我的车距瞬间减半，然后还得刹车减速，车速只会越来越慢，而且不受控制。

想要安全，就得与前车保持合理的车距，这个车距具体是多少，并不固定，只要发生紧急情况你能一脚刹车停住车就行。