马赫，是速度单位吗？是人名吗？还是前车王的名字，少了个字？事实上，是东风风神旗下的动力品牌，全名马赫动力，包含了发动机、变速器以及混合动力系统，并且覆盖了从1.0L到2.0L的排量，变速器也有多种选择，至于组合方式，更是多种多样。

可是搭载马赫双擎MHD混动系统的车型，一直都是听说过没见过。我今天试驾的这款车，就是首款搭载马赫双擎MHD混动系统的全新SUV车型，不仅有燃油版本，还有混动版本。既然是首款，那么必定大有来头。

一定会有人说，搭载马赫动力的车型，之前不是已经有上市了嘛？有轿车还有SUV。请注意，现在眼前这款基于东风集团DSMA平台打造的SUV，是首款搭载马赫双擎MHD混动系统的SUV车型，名字叫做皓极。亮相的确有一段时间了，但我们能够真正体验，却等了挺久。不过同时有个好消息，就是皓极从5月20日开始，已经能够在线预定了。

皓极定位于一款紧凑级SUV，有着4720/1910/1702mm的车身尺寸，轴距达到了2825mm。没错，就是2825mm的轴距，甚至已经超过了某些中型SUV车型，但从东风风神的SUV家族谱系来看，皓极确实是一款紧凑级SUV车型，还记得小学语文课本上《田忌赛马》的故事吗？

皓极的外饰设计，相比之前东风风神的其他新车更为前卫大胆，更容易满足现在的年轻消费者的审美取向。前脸上面积硕大的中网采用了黑色钢琴烤漆的材质，直瀑式的格栅非常有档次，格栅中部的发光灯带将顶部的LED日间行车灯连为一体，本以为是雾灯的位置，实际上是大灯。

皓极在外观上采用了“风之痕”的设计理念，提供包括极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰在内的5种车身颜色，我拿到的这辆试驾车是星河灰的车身配色，从视觉体验上来说，极光绿的车身颜色更漂亮。车身侧面的悬浮式车顶和游艇式的D柱造型很养眼，加上黑色的轮眉装饰，整体的视觉感觉比风神品牌之前的作品进步了很多。

车尾的造型没有车头的设计感那么明显，相对内敛了不少，大倾角的后挡风玻璃和贯穿式的尾灯成为了视觉重心。保险杠下部的镀铬排气管口主要还是装饰作用，保险杠内部的排气管实际是向下的方向。皓极的轮毂造型非常养眼，黑色的轮毂和车顶的配色很显档次。值得一提的是，我拿到的这辆试驾车装配了倍耐力天蝎轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19。

在皓极的车内，采用了非对称的环抱式设计，名为“疾风环绕环抱式座舱”的中控台向驾驶者一侧倾斜，提供了相对更好的主驾驶视角和人机工程学设计。除了传统的全黑内饰颜色，还提供蓝白双色的配色方案，如果你是一个懒癌患者，还是老老实实选择黑色内饰吧！字母D形状的平底方向盘，在左右两侧握把的位置采用了打孔真皮，握感出色，老实说，我更偏爱打孔皮质所提供的手感。

主驾驶面前的12.3英寸全液晶仪表盘和中控台上的12.3英寸触摸屏都提供了不错的清晰度，并且反应速度足够快，但某些角度下会产生眩目的反光。中控屏内部采用了最新的WindLink OS车机系统，配备了准L3级别的自动驾驶辅助系统，除了能实现FOTA之外，皓极全系标配AR智能管家，名字很甜：皓妹妹，可以按照你的喜好选择不同的样子和声音。

皓极的座椅设计非常贴心，尤其是带有电动腿托的“女王副驾”，在同级别车型当中应该是独有的。整车的座椅舒适性可圈可点，后排座椅靠背能够调节的幅度足够大，具有10挡不同的角度调节非常丰富。后排座椅可以4/6分折放倒，后备厢容积最大可以拓展至1606L。

我拿到的这辆试驾车是一辆燃油版，搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩305Nm，匹配7速湿式双离合变速器，并且带有驾驶模式选择旋钮，可以按照驾驶风格和喜好不同，选择更为喜好的驾驶模式。

皓极采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合，日常驾驶能够提供更好的操控感受，比扭力梁式后悬架所提供的反馈更为丰富。皓极的整体底盘调校比之前风神的其他车型更为细腻，提供了更出色的行驶质感和操控体验，在舒适性和操控性的天平上略微倾向于操控性。

1.5T发动机受制于排量的限制，在爆发力上没有那么大的优势，但得益于大速比的变速器和相对合理的齿比分布，起步初段丝毫不会感到拖沓，变速器的升挡较为积极，想要完成加速超车，深踩油门踏板之后，降挡的动作干脆利落，但涡轮的迟滞相对明显。总体来说，皓极的动力更适合日常通勤代步，混合动力版本的皓极，在燃油经济性上更加友好，并且起步初段的力道更足。

总结：东风风神品牌以往的车型在外观上的设计偏向中庸和保守，皓极的外饰、内饰设计都有了很大的提升，由于马赫动力的加持，混合动力车型更符合当下对于高燃油经济性的诉求，足够出色的设计和丰富的配置，是皓极在硬件上的出彩之处，再加上已经公布的诸多服务政策，如果再有一个足够充满诚意的价格，皓极将会成为东风风神品牌的一个新起点。