江苏省宿迁市虽已进入高铁时代，但与周边重大战略区域的交通联系能力还有待加强。这些年，宿迁在实施高速铁路“补短强基”工程，着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽，加强区域互联互通，紧密联系长三角中心区城市，重点推进以下4条铁路规划建设：

一、合宿高铁（泗县-宿迁段）

合宿铁路宿迁至泗县段是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中东部地区安徽合肥徐州新沂连接线中重要的组成部分，项目全长约59.086公里，其中宿迁境内44.8公里，设计时速 350 公里。项目北起宿迁市洋北线路所，正线与在建潍坊至宿迁高铁贯通，向南于泗洪县设泗洪北站，最后接入泗县东站。

合宿高铁

该高铁去年就计划开工，但由于局部线路需要优化，虽然早已进行了可研审查，但依然没有批复可研。目前初步设计已完成预评审，不过该高铁项目在江苏省今年相关开工目标中，并没有重点提及，今年开工仍存在不确定性。

未来该高铁建成后，将与潍宿高铁、徐宿淮盐铁路共同构成宿迁中心城区“十字形”高铁网，极大缩短宿迁与国内重点城市之间的时空距离，助推宿迁打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。并可构建合肥都市圈与淮海经济区1.5小时直达通道，助力泗洪洪泽湖生态经济区开发。

新淮高铁

二、新淮高铁（新沂-淮安）

作为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的干线项目，淮新铁路（淮安 - 新沂）已被列为江苏省 2025 年重点储备工程。线路拟从淮安向北延伸，经沭阳接入新沂东站，与潍宿高铁形成 "丁字形" 交汇。宿迁境内长度约65公里，设计速度350公里/小时。

不过这些年江苏省虽有意推进该高铁开工，但由于该高铁与在建的潍宿高铁+徐盐高铁通道平行，因此短期并不符合政策要求。为此江苏省与山东省已在研究通过济枣高铁南延至新沂，再修建新淮高铁，这样就可以规避平行高铁的政策限制，不过这个方案是否可行，还有待两省进一步沟通协调。

不过这条高铁的关注度还是挺高的，主要是因为它经过了至今还没有通高铁的经济强县——沭阳县。而该高铁未来若能修建，可弥补沭阳县高铁空白，京沪高铁二线也将更加顺直，更加快速。该项目的实施还将有效促进苏北与苏中、鲁南地区的协同发展，为沿线城镇化进程提供交通支撑。

目前新淮高铁已列入《江苏省"十四五"铁路发展暨中长期路网布局规划》储备项目，正在争取纳入国家中长期铁路网修编，希望它能够在“十五五”时期开工，早日造福沿线地区人民。

连宿蚌铁路

三、连宿蚌铁路

该铁路规划东起连云港，西至安徽蚌埠，途经沭阳、宿迁、泗洪、五河，线路全长 285公里 。线路已纳入江苏省“十四五”规划研究项目，目前已形成初步成果，下一步将继续完善优化方案。

线路拟串联连云港港口、宿迁中心城区及蚌埠枢纽，形成淮海经济区东西向铁路干线。宿迁段将结合城市发展需求优化线型，重点强化与沭阳、泗阳等县域的联系。该铁路的建设将完善区域路网结构，促进沿海经济带与内陆腹地的资源流通，为宿迁打造 "一带一路" 重要节点提供支撑。

宁宿高铁

四、宁宿高铁

该铁路尽管尚未纳入国家层面规划，宁宿铁路（南京 - 宿迁）的前期研究已取得阶段性成果：远期方案中，一种是规划经泗洪北站、盱眙，在滁州东站接轨规划的宁滁蚌城际铁路接入南京北站。另一种是经泗洪北站至盱眙，接入宁淮铁路天长站，利用宁淮铁路接入南京北站。

项目建设标准为国铁Ⅰ级铁路，设计速度为每小时250公里，项目总长约64公里，其中宿迁境内约35公里。

未来若建设，不仅能缓解京沪高铁运输压力，更将推动南京都市圈与淮海经济区深度融合，助力宿迁打造长三角北翼重要节点城市。

未来以上这4条铁路若能建设，宿迁市可实现与深圳、西安、杭州、青岛、合肥、武汉、重庆、南昌等国内重要城市的高铁直达。远期，烟台至大连隧道建成后，宿迁市将成为东北至华南高铁通道的重要节点城市。