在这场持续已久的价格战中，能够熬到最后的才是赢家，加上现在各家都在年末冲销，所以让利保量成为了市场的主旋律，相比于一些二、三线品牌给予的“小恩小惠”，广汽埃安更是狠，旗下这款AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂（下文简称AION Y）大五座SUV仅售13.38万，而且现在购买的用户还能享受3.6万的置换补贴（详情咨询本地经销商），惠后还不到9万，我们是否应该抓紧时间抄底呢？做决定之前我们先来了解一下AION Y的实力。

AION Y的外观设计走的是居家路线，没有过多动感元素堆砌的痕迹，电气化封闭式前脸的下部设计有一段宽大的梯形饰板，简约而不单调，而锋利的分体式“7”字形大灯则是广汽埃安家族的经典设计元素之一，灯腔内部加入了长短不一的短横线灯条，再看惯了千篇一律的一体式灯带以后，AION Y给人的感觉更加个性特别。

当然这并不意味着AION Y的设计就和当下的审美趋势脱轨，像是新能源主打的科技感在该车身上也有彰显，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手等等。同时AION Y的简约构造也并非通体存在，比如其车身尾部就很有设计感，其中位于中间的置牌区做了下陷处理，而底部则嵌有双色护板，为整体平添了几分野性气息，同时对于预防擦碰也有所帮助。

对于内饰，AION Y提供“头号玩家”、“梦幻世界”、“清新元气”、“零蕉绿”、“清新马卡龙”等五款配色可选，男女老少都能从中找到适合自己的风格。硬件方面，14.6英寸的高清大屏来自于8核运算平台，兼顾日常控车和丰富的娱乐体验，在强大冗余算力的支持下，还可以流畅自如的玩大内存游戏。

AION Y的智能表现同样没有落下，该车配备ADiGO SPACE智能座舱，用户可以通过APP自定义场景，一键预设空调、座椅功能等等，同时AION Y搭载新风系统，可以过滤PM2.5粉尘，该功能也支持远程启动，乘客一上车就能享受凉爽或温暖。此外，车机自带的AI语音助手也很聪明，主驾无需重复唤醒，可以随时对其下达指令，而且车机屏幕上的内容均可通过语音操控，真正意义上做到了可见即可说。

AION Y的轴距长度做到了2米75，而长宽高分别是4535x1870x1650mm，后排并排坐下三个成年人也丝毫不会拥挤，妥妥的大五座SUV。值得一提的是，AION Y的二排座椅支持4/6比例放倒，对于扩展后备箱容积收纳大件行李很实用，至于其前排座椅所配备的放平功能则可以进一步提升乘坐舒适性，放倒后组合后排座椅，可以组合成一个1.8米的双人车床，像是午间休息或开车中途休息时就能派上用场。

一台电车是否实用，很大程度上取决于其续航水准，AION Y配备了一块容量达69.98kWh的三元锂电池，可支撑其610km的CLTC纯电续航，相比同11万价位的元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型（纯电续航430km）和银河E5 2024款 440km 探索版（续航440km），AION Y的续航能力在三者中可以说是拔尖的存在。此外，AION Y还支持弹匣电池技术，通过降温三维速冷系统，可以长时间保障电芯隔热和温度，而且还具备快充能力，SoC从30%到80%，只要24分钟。

虽然AION Y的车身比较宽大，但依托以倒车影像和后部驻车雷达，可以很好的解决后方视野盲区的问题，无论是泊车还是转向，都更有信心，不用担心与其他车辆发生刮蹭的事故。而且经过试驾看来，我发现AION Y的电门调校很稳，无论踩深踩浅，都不会出现点头感，而且为了防止高速失控的情况，该车还会动力输出预留了一小段虚位，猛踩电门以后车辆不会一下子就蹿出去。

大容量的电池往往需要更大的电池包来承载，所以一般只有中型、甚至中大型车才能实现600km以上的纯电续航，而AION Y作为一台紧凑型SUV，具做到了600km以上的续航，这在同级市场无疑具有强劲的竞争力，如果你除了日常城市通勤，偶尔还喜欢到郊区或周边城市游一游，那么不妨侧重考虑一下AION Y这款车。