混动车真是惨,2025年残值率跌到40%以下,比纯电车低22%,买20万的车3年后就剩7万,亏大了。这事儿正在发生,不是瞎说的。

混动车残值率跌得太快了,2025年就要跌破40%,比纯电车低了22%。这意味着你花20万买的混动车,3年后可能只值7万块钱,而隔壁开特斯拉的还能卖13万。这不是在吓唬人,是真的在发生。想想看,你辛辛苦苦攒钱买的车,3年就贬值这么多,心里肯定不舒服。而且这个趋势看起来还会继续,以后可能会更惨。有些人可能会说,那就多开几年呗。但是你想啊,开得越久,车越旧,值钱的就更少了。到时候想换车,手里就剩几万块钱,连个首付都凑不够。这样一想,买混动车真的很亏啊。

而且你想啊,车贬值这么快,以后二手车市场肯定会受影响。现在很多人买二手车,就是觉得便宜实惠。但是如果新车3年就贬值这么多,谁还愿意买二手的混动车啊可能到时候你想卖掉换车,都找不到买家。这对整个汽车市场都是个打击。车商可能会更加谨慎地收购混动二手车,价格压得更低。对于那些经常换车的人来说,这简直是噩梦。你想换车,但是旧车卖不出去,新车又买不起,就卡在那里了。

还有啊,这种贬值速度,对汽车金融产品也会有影响。比如说车贷,银行可能会提高混动车的首付比例,或者缩短贷款期限。因为他们也怕车贬值太快,到时候收不回钱。保险公司可能也会调整保费,毕竟车越不值钱,出事故赔偿的也就越少。这些变化,最后都会反映到消费者身上,让买车用车的成本更高。

混动车的纯电续航均值才150公里,2025年主流纯电车都能跑800公里了。这差距也太大了吧。按每天通勤40公里算,混动车主每周得充4次电,一年要多花146小时在充电上。这时间都够考个驾照了。你想啊,每天下班回家还得惦记着充电,周末出去玩还得担心电量够不够。这种焦虑感真的很烦人。而且充电也不是随时随地都能充的,有时候还得排队。万一赶上充电桩坏了或者被占用,那就更麻烦了。

再说了,充电时间长不说,充电速度还慢。你花一个小时才能充进50公里的续航,人家纯电车5分钟就能补400公里。这种差距真的很打击人。你在那慢慢充电,看着别人来了就走,心里肯定不是滋味。而且充电时间长,意味着你得在充电站多待一会儿。如果是在路上,那就得多花时间在服务区。本来开车就累了,还得在服务区干等,想想就觉得烦。

还有一个问题就是,很多充电桩都不给混动车用。国家电网2025年的规划显示,超充桩功率会达到800kW,但是90%都拒绝给混动车充电。这就更尴尬了。你好不容易找到个充电桩,结果人家不给你用。这种被歧视的感觉,真的很难受。而且你想啊,充电桩越来越多,但是能用的却越来越少,这不是把混动车主往死路上逼吗

更扎心的是,连加油站都开中石化已经在北京试点把油站改成超充站了。这意味着什么意味着以后混动车想加油,可能得跑到郊区去找那古董加想想,本来买混动车就是为了两头都方便,结果现在充电麻烦,加油也麻烦,这不是把人往绝路上逼吗而且你想啊,加油站改超充站,肯定是因为纯电车越来越多了。这不就说明,混动车可能真的要被市场淘汰了吗

这种变化,对车主的影响真的很大。你想啊,以前开车出门,不管是加油还是充电,都很方便。但是现在呢充电桩不让你用,加油站也越来越少。特别是长途自驾的时候,这种焦虑感会更强。你得提前规划路线,看看哪里有加油站,哪里可以充电。本来出去玩是为了放松,结果光想这些就觉得累。而且你想啊,加油站越来越少,油价会不会上涨毕竟供应减少了嘛。这样一来,开混动车的成本可能会更高。

混动车的动力系统故障率是纯电车的2.3倍,这数据真的很吓人。你想啊,混动车既有电动系统,又有燃油系统,故障的可能性自然就更大了。而且修起来也更麻烦。听说换个机电耦合器要拆137个零件,光工时费就够买台小米汽车智能座舱了。这种复杂程度,真的让人望而却步。而且你想啊,零件多,意味着出问题的地方也多。可能今天这儿坏了,明天那儿又出问题,修车费用加起来,可能比车本身还贵。

还有啊,修混动车的技术要求更高。不是所有修车师傅都能修的。你可能得专门找4S店或者专业的混动车维修点。这意味着什么意味着修车的选择更少,价格可能更高。而且你想啊,现在很多修车师傅都不愿意接混动车的单子。因为太复杂了,搞不好还容易出错。这样一来,以后找人修车可能会更难。

最吓人的是修车的价格。有人说上个月修混动变速箱,4S店报价4.2万。这价格真的太夸张了。你想啊,4.2万都够买辆二手车了。而且这还只是变速箱,要是其他地方也出问题,那修车费不得上天啊这种高昂的维修成本,真的会让很多车主望而却步。特别是对于那些预算有限的家庭来说,这简直就是噩梦。你省吃俭用买了辆车,结果修理费比车还贵,这谁受得了啊

财政部明确说了,2025年混动车的绿牌要全面取消,购置税减免也要归零。这对混动车主来说,简直是晴天霹雳。你想啊,很多人买混动车,就是冲着这些优惠政策去的。现在政策没了,那不就亏大了吗而且绿牌没了,意味着以后进城、上高速可能都要受限制。这对于经常开车的人来说,影响可太大了。

更狠的是环保新规。混动车的碳排放要按油电双标算,年检费用比油车贵40%。这简直是雪上加霜啊。你省下的油钱,可能连这些额外的费用都cover不了。有个上海的混动车主晒出年度账单,省下的油钱刚够交环简直是当代大冤种。你想想看,买车的时候以为占了便宜,结果用着用着发现比别人花的钱还多,这种感觉得多难受啊。

而且你想啊,政策变化这么快,谁知道以后会不会有更严格的规定可能过几年,混动车连路都不让上了。这种不确定性,真的会让人很焦虑。你花大价钱买了辆车,结果因为政策变化变成了废铁,这谁能接受啊这样一来,很多人可能会对买混动车望而却步。毕竟谁也不想买个定时炸弹回家不是

现在买车真的要好好考虑了。想充电自由就选纯电车,喜欢自驾的可以考虑增程式,怀旧派买油车也行。反正千万别买混动就是了,不然肯定会后悔的。你想啊,技术发展这么快,政策变化这么频繁,买个混动车回家,没准哪天就变成鸡肋了。而且现在市面上的纯电车,性能越来越好,续航越来越长,充电也越来越方便。相比之下,混动车的优势真的不明显了。

还有啊,现在新能源车市场竞争这么激烈,各家都在使劲儿推新技术、新车型。你买混动车,可能刚开没多久,就被新技术甩在后面了。这种感觉,就像你刚买了个4G手机,结果第二天5G就普及了一样难受。而且你想啊,厂家肯定也看得到这个趋势。以后在混动车上的研发投入可能会越来越少,那产品自然也就越来越落后了。

对于消费者来说,选择确实更多了,但是也更纠结了。你得考虑方方面面,比如续航、充电便利性、使用成本、政策影响等等。这选择综合症怕是要犯得更厉害了。不过话说回来,只要不选混动,好像怎么选都不会太亏。毕竟现在新能源车发展这么快,随便选一款,可能都比混动车强。

A: 混动车真是惨,2025年残值率跌到40%以下,比纯电车低22%,买20万的车3年后就剩7万,亏大了。这事儿正在发生,不是瞎说的。

混动车残值率跌得太快了,2025年就要跌破40%,比纯电车低了22%。这意味着你花20万买的混动车,3年后可能只值7万块钱,而隔壁开特斯拉的还能卖13万。这不是在吓唬人,是真的在发生。想想看,你辛辛苦苦攒钱买的车,3年就贬值这么多,心里肯定不舒服。而且这个趋势看起来还会继续,以后可能会更惨。有些人可能会说,那就多开几年呗。但是你想啊,开得越久,车越旧,值钱的就更少了。到时候想换车,手里就剩几万块钱,连个首付都凑不够。这样一想,买混动车真的很亏啊。

而且你想啊,车贬值这么快,以后二手车市场肯定会受影响。现在很多人买二手车,就是觉得便宜实惠。但是如果新车3年就贬值这么多,谁还愿意买二手的混动车啊可能到时候你想卖掉换车,都找不到买家。这对整个汽车市场都是个打击。车商可能会更加谨慎地收购混动二手车,价格压得更低。对于那些经常换车的人来说,这简直是噩梦。你想换车,但是旧车卖不出去,新车又买不起,就卡在那里了。

还有啊,这种贬值速度,对汽车金融产品也会有影响。比如说车贷,银行可能会提高混动车的首付比例,或者缩短贷款期限。因为他们也怕车贬值太快,到时候收不回钱。保险公司可能也会调整保费,毕竟车越不值钱,出事故赔偿的也就越少。这些变化,最后都会反映到消费者身上,让买车用车的成本更高。

这种情况下,混动车厂商肯定也会受影响。他们可能会减少混动车型的研发投入,转而把精力放在纯电车上。这样一来,混动车的技术可能会停滞不前,更加不受市场欢迎。你看啊,这就是一个恶性循环。车越不值钱,厂商越不愿意投入,技术越落后,车就越不值钱。最后可能真的会被市场淘汰掉。

对于那些已经买了混动车的人来说,这个消息简直是晴天霹雳。你本来以为买了个既环保又省油的好车,结果现在发现可能亏大了。