随着比亚迪在新能源汽车市场的强势崛起，其“电比油低”的策略已经对整个汽车行业产生了深远的影响。这一策略不仅推动了插电混动车型进入7万级时代，更引发了一场前所未有的价格战。如今，这场价格战已经波及到了燃油车市场，使得日产轩逸、北京现代伊兰特等车型不得不大幅降价以应对市场冲击。

作为比亚迪的竞品车型，日产轩逸在面对秦PLUS DM-i的强劲攻势时，选择了最高降价3万，至6.98万元起售，以保持比秦PLUS DM-i便宜1万元的优势。这一降价幅度可谓罕见，但也反映出轩逸在市场竞争中的无奈与决心。

要知道在中国汽车市场，日产轩逸已经连续四年问鼎轿车销量宝座，说白了就是根本不愁卖。据了解，2023年中国全年销量超过10万辆的轿车共有39款车型，其中9款轿车突破了20万辆。其中，日产轩逸以376109辆的销量夺得2023年度轿车销量冠军，而比亚迪秦PLUS DM-i仅位居第三。从单一车型来看，排名靠前的依然是传统燃油车。如果降价生存的逻辑是销量上量之后摊薄了制造及营销成本，那么销量冠军轩逸在这方面的实力的确不容小觑。

与此同时，北京现代也不甘示弱，打出了“油比电强”的口号，并将现代伊兰特降价至7.58万元起。这一举措无疑是对比亚迪等新能源汽车品牌的一种回击，也表明了传统燃油车企在面临市场变革时的决心与勇气。

然而，这场价格战对于消费者来说却是一个难得的福音。随着各大车企纷纷降价，消费者在选择购车时将拥有更多的选择空间和议价能力。而对于车企来说，这场价格战则是一场残酷的淘汰赛。只有那些能够适应市场变革、不断创新的企业才能够在这场竞争中脱颖而出。

值得注意的是，尽管日系车已经开始下场打价格战，但特斯拉却罕见地保持了沉默。作为全球领先的新能源汽车品牌，特斯拉的一举一动都备受市场关注。然而，在面对这场价格战时，特斯拉却选择了观望的态度。这无疑给其他车企提供了一个难得的机会，但也让市场对未来的竞争格局充满了期待。

总的来说，“比亚迪效应”已经很明显地改变了整个汽车行业的竞争格局。随着价格战的持续深入，未来汽车市场将呈现出更加多元化、竞争更加激烈的态势。有业内人士认为，那些过去一直保持着相当地位的车型，在比亚迪等新能源汽车品牌的冲击下，其市场地位已经岌岌可危。

【免责声明】文中所有图片皆来源于网络综合，本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息参考，并无任何商业用途，如果有涉及侵权请及时联系我们进行沟通和删除！