不可否认，我国汽车消费市场固然十分庞大，且各大自主车企在获得了各自的新能源核心造车技术之后，也确实有了更为深厚的底气征战市场。只不过，毕竟汽车作为售价相对高昂的消耗品，刨除部分家庭可拥有数台汽车之后，依照现有的情况而言，显然还无法做到全国家庭都能拥有一台代步车的程度。这也意味着，看似庞大的汽车消费市场并非是没有界限的。于是乎，在两年我国汽车市场中，几乎可以用一个“卷”字贯穿始终！
而当曾经需要大几十万才能买到的车型，现如今基本仅需二、三十万，甚至有的仅需十几万就能买到时，却又让不少消费者产生了国产高端新能源车型只能卖低价的错觉出现。甚至于，在吉利旗下高端新能源子品牌极氪推出了首款MPV极氪MIX，因其中型MPV的定位，却给出了27.99万的起步售价之后，还被不少人报以看衰的情绪。当然啦，仅以价格就给出其“注定失败”的言论，在小编看来，则算是恕难认同！
为什么这么说呢？也许在现如今各大国产高端新能源MPV市场，你确实还能选到更为亲民且性价比更高的车型；只不过，在各大自主车企争相涌入MPV车型市场后，显然也让现如今的国产MPV同质化趋势有些严重。而极氪MIX，说它是该品牌旗下最为特别的车型，似乎一点也不为过吧？甚至于，放眼整个国产MPV市场，极氪MIX都颇有些“异类”的味道。毕竟，其饱满圆润的造型结构，不仅为其获得了“宝宝巴士”的称号；对比其常规MPV相对高大、魁梧的身形，显然也将彰显出更强的个性成分。
况且，极氪MIX甚至还采用了对开车门和无B柱的设计，这让其侧面电动侧滑门开启之后，便足够带来令人眼前一亮的特点。当然啦，它的对开车门也绝不仅仅只是为了美观和带来个性感。毕竟，在其对开车门打开之后，可形成1480mm的超大进出空间，用以为后排乘客带来更为方便的上下车方式。另外，其无B柱的设计，确实也很容易让人以为其具备结构安全性的问题。但实际上，它并不算传统意义上的无B柱结构，而是连同对开车门形成了颇具创造力的隐藏式双B柱电动对开门布局，且其每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱；辅以3.5mm壁厚热气胀工艺和每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢结构，甚至能让其拥有比传统B柱更为强硬的结构安全属性。
与此同时，作为一款偏向家用定位的MPV。极氪MIX虽然车身长度仅有4688mm，但其轴距却做到了3008mm的程度；加之1995mm的车宽和1755mm的车高，使其车内有效乘坐空间可达93%！并且，作为其车内布局的又一大亮点，便是其车内所有座椅包含前排中央扶手箱都能进行前后滑轨移动并有着多角度旋转的打破传统MPV常规的布局结构，除了能更好地满足其亲子带娃的用车场景需求以外，甚至还包含停车后打麻将与吃火锅在内的多达9+N的空间场景转换。
就连在智能化表现方面，极氪MIX车外配有具备智能场景交互的智能灯幕，车内则是全系配有高通骁龙8295旗舰芯片加持的车机系统，为乘用者带来更为畅快的车内科技化使用场景需求。甚至于，在智能驾驶辅助系统层面，极氪MIX也同样是全系标配了激光雷达与双英伟达Orin-X芯片组成的浩瀚智驾2.0系统，并具备全场景遥控泊车、无图城市NZP等先进功能；使其颇有些智能用料不计成本的味道。
而在动力与续航方面，虽然极氪MIX并未提供四驱双电机版本车型可选；但其却以后驱的形式搭载了一台最大功率可达310kW的驱动电机。并且，由于其车长较短，这也让其转弯半径仅为4.95m；这么一看，其短小的车身在不影响车内空间的前提下，反倒成了优点。另外，极氪MIX还提供容量为77kWh的第二代金砖磷酸铁锂电池以及容量为102.8kWh的麒麟三元锂电池可选；使其入门级车型便有550km的纯电续航里程，如果只考虑城市通勤需求，显然也是绰绰有余了。而高配车型，则有着702km的纯电续航里程，再结合其全系标配的800V超充技术，追求诗和远方都不在话下。
此时，再回头看看极氪MIX所提供的两款车型的27.99万与29.99万的指导价，确实不算是便宜。但在现如今同质化相对严重的MPV市场中，极氪MIX无论是另辟蹊径的个性化颜值与空间，还是其水准之上的科技化属性与动力、续航表现，都算是很好地为追求别样用车体验的年轻“奶爸”们提供了一个展现个性的渠道。这么一来，要还说它贵，甚至就直接以“失败”来定义，恐怕还为时尚早吧？
