新款微蓝6这次有两个版本，一个是混动版本，一个是纯电版本，我们今天看的是纯电版本。从外观上看，变化还是挺明显的。

前脸的飞翼式logo比旧款的线条细了，下保险杠的设计减少了坡度，变得更简洁了，大灯的设计没有明显的变化，整体来看，前脸更细腻了，更加偏向城市通勤的设计了。

车侧，车身的变化不大，但最明显的是新款微蓝6采用了全新的黑色低风阻铝合金轮毂，搭配车身的多腰线，酷炫的感觉让微蓝6走在路上的回头率增加。

尾部变化是比较大的，特别是下保杠位置，用全黑的颜色代替了原来的蓝色，把原来重叠而略显繁复的尾部变成层次分明，简洁干净。

整体来看，新款微蓝6的外观变得更加简洁，旧款比较复杂的层次感被大大削弱了，用更简洁的平面或者颜色进行了有效的区分，整个设计趋势是简洁而充满力量。

走进车内，环抱式的中控变化不大，比较明显的是这次增加的10寸中控大屏，整体视觉效果还是非常不错的。全车26处的储存空间让这本来都不错的空间变得更加实用。包括从400-1100L的尾箱空间。完全满足一家人的通勤或者出游装载。

在车联网上，10寸中控大屏升级科大讯飞的语音系统，优化了系统，用起来更顺畅，更易用了。

而在动力系统上，新款微蓝6首次采用了别克全新的EMotion智能电驱科技，搭载永磁同步电机，最大功率130W，最大扭矩265N.m，据介绍，0-50km/h加速用时仅需3.1秒，CLTC工况电耗低至12.6kW·h。

电池除了增加了容量，达到61.1KWh，能量密度提升至163Wh/kg。CLTC纯电续航518km。同时新增了预约充电的功能，常温下30分钟即可将电量从30%充至80%增加了实际使用的灵活性。

新款的微蓝6采用的是还是前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统。同时新增了单踏板模式，能量回收分为三种力度。

在驾驶辅助系统上，新款微蓝6没有太大的变化，装载了比较完整的驾驶辅助，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、APA自动泊车在内的辅助驾驶系统，并全系标配博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统等。

综合看来，新款的微蓝6外观上变得更简洁，更细腻，提升了车联系统的易用性与实用性，最实惠的是增加了电池的容量，续航里程达到518km，并采用了全新的EMotion电驱科技，优化了变速箱与驾驶模式，加量不加价，使得微蓝6的价值得到了进一步的提升，也进一步提升了微蓝6在纯电市场上竞争力。