新能源的发展速度很快，但是对于消费者而言，选择什么样的产品才是最重要的。深蓝S7是增程式车型，而比亚迪宋PLUS DM-i是插电混动车型，虽说在技术上与形式上有所不同，但是对于我们普通消费者而言，实用才是硬道理，那么，今天我们将详细对比深蓝S7 2023款121Max 增程版指导价为15.99万，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版110KM旗舰型指导价为15.98万，作为家用车，谁更好用。

我们先从外观说起，先说比亚迪宋PLUS DM-i，与其他王朝系列的风格不同，这款车采用海洋系列性格设计，整体来看呢，比较圆润饱满，而且在前脸的设计上看，感觉像是一条准备捕食的鲨鱼一般；车身侧面同样饱满，尾部的贯穿式的尾灯设计很有辨识度。

深蓝S7，它的线条比较硬朗，更像是经过切割一般，尤其是中网位置和大灯位置，左右两侧的造型显得极为独特，而且很有机甲风格，如果要说个性的话，我认为深蓝S7更胜一筹！侧面看去，隐藏式的门把手加上下包围的一个造型，再次把这款车的风格拉满，尾部的造型层次感很强，而且，尾灯的样式同样采用了家族化的设计。

我们来看看两款车的车身尺寸：

深蓝S7，长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，轮胎尺寸235/55 R19；

比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为，4775x1890x1670mm，轴距为2765mm，轮胎尺寸235/50 R19；

结论很简单，两款车型在外观尺寸上面差距并不明显，但是，轴距方面，深蓝S7有着碾压性的优势，这主要是因为两车的动力形式有所不同，这一点我们放在后面再讲。

看完外观呢，我们再看看内饰，对于内饰，我个人是愿意花更多时间去了解的，毕竟，我们坐在车里的时间比盯着车外看的时间更久。

先看看比亚迪宋PLUS DM-i，这款车内饰采用了经典的海洋系列设计风格，那么在这套内饰中最有个性应该就是可旋转的12.8英寸的全液晶中控屏幕，在这块屏幕中，内嵌了DiLink智能网联系统，智能化程度很高，实际体验过后我觉得，还是非常好用的。

接着，我们再来看看深蓝S7的内饰风格！第一眼看上去，除了一块屏幕，好像什么都没有，我个人是比较喜欢这种风格，非常的简约简单，而且还有一个好处，中控的位置更宽敞，在驾驶中让驾驶员会有更舒适的坐姿。中控屏幕的尺寸为15.6英寸，如果你觉得还不够，你还可以选装一块12.3英寸的副驾驶屏幕，这块屏幕内嵌了Deepal OS智能车机系统，而且还使用高通骁龙8155芯片，算力更强，速度更快，智能化程度更高！实际使用起来也会更加地快捷简单。

结论，深蓝S7整体的配置显然要比亚迪宋PLUS DM-i要更高一些，比如说：在辅助驾驶功能上，深蓝S7达到L2级别（比亚迪无），另外还多配备了AR HUD、40w无线充电、座椅配置、屏幕配置、面部识别、手势控制、语音控制等配置！

作为新能源汽车，什么最重要，肯定续航能力。

深蓝S7，动力方面采用增程式增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，对比车型纯电续航分别为121km，官方给出的馈电油耗为4.95L/100km，最大综合续航里程1120km。

比亚迪宋PLUS DM-i，动力方面搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。最大功率分别为218马力和204马力。对比车型纯电续航里程为110km。

怎么说呢，从动力行驶来看，增程式车型以电为主，发动机只是辅助作用，而混动车型则是电机和发动机协同作战，我们不能单纯地从技术角度去比较谁更先进，各有优势，但是呢就油耗方面，深蓝S7的增程式更占据优势一些。

试驾感受：先说深蓝S7，深蓝S7的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆是独立悬架，另外，动力形式为后置后驱，这一点就能决定它在操控上非常不错，后驱车型的优点在这款车上展现淋漓尽致，怎么说呢，我个人感觉，这款车就是想给消费者一种优秀的驾驶感！

比亚迪宋PLUS DM-i，同样采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆是独立悬架，不过呢，采用前置前驱的驱动行驶，另外，讲真的，这款车的后悬架着实让人感觉一般般，但是，整体的舒适性还是保留的非常不错，只有在发动机介入以后，会有很明显噪声传入车内！

全文总结，从我个人体验感受上来讲，我认为这两款车的性感截然不同，深蓝S7更运动，而且从功能上和配置上也更丰富，应该会赢得年轻消费者的喜欢，比亚迪宋PLUS DM-i相比较而言比较保守，更偏于居家的性格，有点不明显，缺点也不明显。至于怎么选，最后还是看个人的喜好与实际的购车预算！从驾驶体验方面以及配置方面我个人比较偏向于深蓝S7。