近期，乘联会公布了7月份汽车销量数据，下面我们一起看一下。2024年7月乘用车国内市场中，按国别占比排名如下：

自主品牌排名第1，达到了历史最高值66.9%，较6月份的64.8%上涨2.1%；

德系排名第2，市占比14.6%，较6月份15.3%下降0.7%，成为2023年8月以来的最低值；

日系排名第3，市占比10.4%，较6月份11.5%下降1.1%，已经连续2个月下降，市占率成为2023年8月以来的最低值；

美系排名第4，市占比5.5%，与6月份持平，但市占率同样成为2023年8月以来的最低值；

韩系第5，市占比1.5%，较6月份1.6%下降0.1%,已连续2月下跌；

法系占比0.2%较6月份下降0.1%；

其他欧系占比0.8%较6月份下降0.1%。

自主品牌、德系、日系占国内销量1-3名，合计占比超过80%，是国内市场的销售主力。从以上数据可以看出，自主品牌在强势上涨，而洋品牌在一路下跌。

前期我们说过，7月份中国乘用车市场整体遇冷，整体销量下浮，但新能源车仍继续保持上升，市场渗透率更是首次超过了50%，销售87.8万辆，同比和环比均呈上升趋势。比亚迪作为新能源车中的代表，更是销量同比、环比双增，大卖34.2万辆，市场份额达到了35.87%，提升了0.8%。

燃油车一直是洋品牌的优势所在，但在新能源车方面，还是比亚迪等国产品牌更有竞争力。可以说正是国产新能源车的崛起，让洋品牌不断的丧失市场份额，结束躺着赚钱的历史。

面对不断丧失的市场，美国、欧洲纷纷狗急跳墙的采取对中国新能源车加征关税。在此之时，不仅需要国家持续对新能源产业的支持，也需要我们对自主品牌进一步的支持。

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