列夫.托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》中有句名言：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭却各有各的不幸。

精彩的2024已经结束，中国汽车似乎分外热闹，但这个热闹并不是每个车企都拥有，也不是每个消费者都满意，列夫.托尔斯泰的名言换到中国汽车各车企也是恰如其分。

2024年，中国汽车批发总销量2710.7万辆，较2023年的2554.5万辆增长6%，净增长156.2万辆。

而比亚迪24年批发销量425万辆，较2023年的301万增长41%，净增长123.6万辆，比亚迪增长率是中国汽车市场的6.8倍，净增长量占中国汽车的79.1%。

2024年1-12月，中国汽车各月份同比增速最低是2月份的下降19%，最高是1月份的同比增长44%，平均增速6%，有4个月是同比下降。

而比亚迪各月份同比增速最低是2月份的下降36%，最高是11月份的67%，平均增速41%，只有2月份是同比下降，连续4个月同比增速在45%以上，连续3个月同比增速超过50%，连续2个月同比增速超过66%。

对比比亚迪和中国汽车批发销量趋势图可以看出，同比曲线趋势方面几乎是一致的，区别只是比亚迪的增长和下降都远高于中国市场的变化。

比亚迪不仅成为中国汽车的冠军、世界新能源车冠军，也成为了中国汽车的晴雨表。

在市场份额方面，2024年比亚迪各月份最低月市场份额9%，最高月市场份额18%，全年平均市场份额16%。而在2023年，比亚迪的最低月市场份额10%，最高月市场份额13%，全年平均份额12%。

2022年比亚迪停产燃油车，2023年比亚迪率先油电同价，2024年比亚迪掀起电比油低，2025年比亚迪将开启全面智驾。

比亚迪一步一个脚印，产量、销量、市场份额都在快速增加，这是中国汽车的速速，也是中国制造的速度。

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