前文我们总结了下比亚迪王朝网、海洋网一些车型的情况，本期我们来看一下比亚迪海洋网海豚的表现情况：

海豚是比亚迪海洋网中另一款小型纯电车型，主打A级轿车市场，定位经济车型，和海鸥一样都是在小型车市场的冠军车型。

比亚迪海豚在2023年的市场表现是一骑绝尘，最低月销量1.8万辆，最高月销量3.7万辆；连续12个月月销量超过1.8万辆，连续11个月月销过2.3万辆，连续10个月月销过3万辆；全年销量超过36万辆，平均月销量超过3万辆，23年销量超过海鸥8万辆。

2024年，比亚迪海豚最低月销量1万辆，最高月销量高达2.2万辆，全年月均月销售1.6万辆，连续12个月月销售超过1万辆，连续4个月月销售超过2万辆，全年累计超过19.8万辆。

2024年12月海豚月销售2.17万辆，同比下降40%，12月销量在海洋网贡献度10%；环比持平；年度总销量19.8万辆，较23年下降46%，年度销量在海洋网贡献度10%；

从数据来看，海豚较23年整体销量近乎腰斩，在比亚迪整体销量增幅41%的大背景下，海豚是比亚迪众多车型中为数不多出现同比下降的车型，年度成绩可以说是不及格。主要原因如下：

1、2024年2月23日，海豚荣耀版上市，官方指导价格为9.98万元-12.98万元；

2、2024年7月8日，2025款海豚上市。

海豚虽然在2024年上半年和下半年各有一个改款，但从销量曲线上可以看到，海豚荣耀版车型的推出后除了在3月份有个小幅拉升外，在4月份便急转直下，主要原因一方面是海豚23年的优异表现已经成为了行业车型标杆，众多竞品车型的拉踩让海豚不可避免受到影响，另外海豚荣耀版的定价没有达到消费者的预期，没有如秦PLUS 7.98万那样令人动心，这也和有些提前带节奏拉低了消费者预期有关。

海豚在24年虽然较23年下降颇多，但总体销量还是不错的，25年必须要一雪前耻了。

2025年1月，海豚月销10157辆，在比亚迪众多车型中国排名第8，销量贡献度3%，据说销量都是在海外市场贡献的，看来国内改款应该是要快了。

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