要说最近最火的国产巡航摩托车，莫过于奔达的两款新车，灰石250和拿破仑250了。3月16号上午10点开始当天盲订的数量就已经破万，不得不说奔达在国内巡航摩托车的号召力，真的是无可匹敌。两款新车当中，灰石250是传统双座巡航，拿破仑250则是软尾单座Bobber巡航，论颜值拿破仑更胜一筹，论实用性灰石更有优势，单座双座都有了，直接齐活了。

今天，奔达也发布了拿破仑250的预告视频，从视频当中我们能够窥得一些新车的细节。单单这个外观设计，就足以让其他国产国产品牌的巡航车型捶胸顿足，在颜值这一块奔达设计师的发挥一如既往的稳定，新的拿破仑250颜值不输拿破仑450，甚至在一些细节部分更加独特。

首先我们可以看到，拿破仑250的车灯设计与拿破仑250不同，虽然还圆形单头灯，但是内部结构焕然，而且似乎取消了奔达坚持已久的“猫牙”元素，V字形的日行灯似乎将整个头灯一分为四，并且车灯装饰罩采用了大面积的镀铬装饰环绕；转向灯与拿破仑450一样，做得非常的迷你。圆形的仪表，分离式的车把，现在还难以窥探到正面的细节。

拿破仑250最魔幻的设计，莫过于前减震的结构了，在保留正立式前减震的同时，在减震的侧面增加了一对辅助减震，营造出多连杆的结构，连接方式类似飞机的起落架，据说还具备外置可调阻尼器，其目的应该是为了提升支撑性和滤震效果，但也因为增加了额外的结构，肯定会对车重有一些影响。拿破仑250采用了前后18寸的轮毂，搭配非常贴合的小挡泥板以及十分饱满的轮胎，视觉效果相当成功。

虽然拿破仑250采用了软尾车架，但是其后减震并非像一般的软尾单座Bobber那样，使用中置后减震。拿破仑250的这套双边后减震，同样是多连杆的结构，但是安装位置非常独特，如果不仔细看的话，很难搞清楚这套减震的作动方式，如此创新的方式确实有点脑洞大开。不过遗憾的是，目前的申报图也好，实车图也罢，只有链条版本，缺少皮带传动的话，难免会遭人口舌。

动力层面，虽然这是一台250的V型双缸发动机，但依然把发动机舱塞得满满当当。不得不说，奔达的外观真的是中国巡航摩托车一绝。这台249cc排量的V缸水冷机器，最大功率19kw，最大扭矩25Nm，账面数据在同级车型当中表现出色。

如果按照目前的市场行情和走势，这两款新车参与内卷是难以避免的，同级别的单缸巡航都降到1.5万以内了，而自家的金吉拉300也才2万出头，拿破仑450也就不到2.7万，所以无论是灰石250还是拿破仑250，售价都会在2万以内，如果奔达想终结250巡航市场的内卷，价格一定会定的很有竞争力，至于会有多香，静待19日揭晓吧！