日前，起亚准备来一波电动大招——EV4量产版和PV5车系即将在2月27日全球首秀，这你受得了吗？

而作为EV3的“亲兄弟”，EV4这次直接甩出跨界轿车和掀背车双版本，光看外观就让人直呼“韩系设计又开挂了”，还真不是开玩笑呢。

从官方定妆照来看，EV4量产版几乎把概念车的锋利线条全盘保留。跨界轿车版那个大溜背尾窗配上直立式LED尾灯，活脱脱像台未来战车。

掀背版更绝，C柱直接玩起悬浮式设计，尾灯组还搞了个贯穿式灯带，晚上开出去绝对能当整条街最靓的崽。

最骚的操作是A柱和窗框全黑化处理，配上多边形轮拱，这设计比隔壁特斯拉Model 3的“性冷淡风”带感多了！

不过念寒得吐槽一句，这车头灯竖着排列像两把匕首，密集恐惧症患者估计得绕道走...

虽然起亚现在藏着掖着没放内饰图，但根据谍照和同平台车型推测，EV4大概率要上12.3英寸双联屏+5.3英寸空调控制屏的三屏组合。

更狠的是可能要搭载ChatGPT语音控制，以后开车动动嘴就能查股票行情，这你又受得了吗？

方向盘设计也是个亮点，实体按键和滚轮直接怼满，盲操比触控屏靠谱多了。

不过念寒担心这堆按钮新手司机得研究半天，建议厂家配个快捷指南小册子。

EV4基于现代起亚的E-GMP平台打造，虽然没用上800V高压快充，但400V架构下30分钟能从10%充到80%。

电池有58.3kWh和81.4kWh两种选择，官方宣称最大续航能跑到563公里，北京到济南打个来回都不用充电。

动力方面单电机版204马力够日常代步，双电机四驱版直接对标Model 3 Performance。

不过念寒实测过同平台车型，急加速时电耗会飙升，建议长途出行还是选大电池版本。

那么问题来了，这款到底更适合哪类消费人群呢？所以大家一定要擦亮眼睛，好好看看念寒给出的分析评测咯。

我个人分析认为，这两类人还是很有必要重点关注一下。

1、颜值控：回头率碾压同级电动车。

2、科技宅：三屏交互+AI语音玩出花。

3、续航焦虑患者：563km够跨城通勤。

至于劝退人群的话，我觉得以下3类，没必要入手这款车。

1、极简主义者：复杂线条可能引起不适。

2、充电困难户：400V快充仍需专用桩。

3、后排常客：溜背造型牺牲头部空间。

至于市场前景的话，可能有不少人觉得特斯拉Model 3要慌？念寒的答案，大可不必，各有优缺吧。

EV4直接剑指25-30万区间，比Model 3便宜5万还能选两种车身，这价格真香警告！

不过特斯拉的超充网络和品牌溢价仍是硬伤，起亚要想突围还得在售后服务和智能驾驶上多下功夫。