正所谓：人民需要什么，五菱就造什么。五菱缤果凭借着敏锐的市场洞察力给消费者推出了新品。五菱缤果SUV 2024款在上线之后，很快就凭借出色的性价比，还有可靠的质量得到了广泛的关注。当然目前在售的车型有多款，每一款的设计都会有所区别，五菱缤果PLUS也可以看成五菱缤果的放大版，由4座升级为5座，内饰布局略有不同，且动力也有相应有一定的提升，能更好的满足家用空间需求。本文将为大家详细介绍，官方指导价8.98万，CLTC纯电续航401km的五菱缤果PLUS 2024款401km旗舰版。

外观方面，五菱缤果SUV在设计上采用了“驭风美学”的设计理念，突出了大倾斜角的前风挡，为车内提供了更好的采光；前脸采用封闭式格栅搭配圆润的大灯组，犹如两只萌萌的大眼睛，给人一种温馨可爱的感觉。此外，前保险杠两侧的风刃式保气帘、15寸铝合金破风轮毂等等，使得新车辨识度的突出。

车身尺寸为4090x1720x1575mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。来到侧面我们可以看到，车顶、A/B/C柱和外后视镜均采用了熏黑处理，形成了双色车身的效果。车窗下沿配有一根银色饰条装饰，搭配了门把手上的镀铬饰件。侧裙和轮眉也是采用了黑色护板包覆，搭载五辐式铝合金轮毂和185/60 R15尺寸的轮胎。

尾部设计同样别具匠心。多线条式尾灯巧妙地融合在一起，形成两侧巨大的灯组。宽阔的后备箱曲线设计，并以分割线点缀，从后方看去，颜值依然保持着不错的水平。 整车设计，从前到后，都体现出精致、时尚与动感并存的特点。

车内采用简约式设计，采用平直的线条勾勒出大致的轮廓区域，双色皮质面料包裹，审美水准较高。搭载8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，并且在中控台下部保留了必要的物理按键。设有E/S按键，用以控制驾驶模式，包括经济模式、标准模式和运动模式。配备A/C旋钮按键，用于调整车内温度，以及风量大小控制和循环模式切换。还有前照灯高度调节、胎压复位和倒车镜调节等按键。车机内部搭载有五菱Ling OS灵犀智能系统，将车辆驾驶和人机交互融合在一起，除了可以操控部分车辆功能例如空调温度调节、座椅控制等，还支持有语音指令识别、娱乐应用（爱奇艺、QQ音乐）等，其中语音响应时间低于700ms，实际使用起来语音智能反应流畅不卡顿。

五菱缤果SUV搭载的是前置单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，与同级别小型SUV相比，动力输出完全够用，可满足用户通勤需求。配备磷酸铁锂电池，容量为37.9kWh，支持两种不同充电模式，快充需要0.58小时，慢充需要11小时。用户可以根据自己的时间安排来选择对应的充电模式，在不影响正常出行的情况下进行充电。官方百公里加速时间为11.2秒，车辆最高速度可以达到140km/h，对于一款小型SUV来说，这样的快速反应和高速行驶都算是一大优势，轻踩油门就能够完成加速和超车动作。

配置上，五菱缤果SUV全系车型标配有后驻车雷达、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、定速巡航等常用驾驶辅助功能，在倒车或者上坡的时候，能够为驾驶影像辅助和后溜设置，避免出现车辆周边碰撞剐蹭或上坡后溜的情况。并且，该车还提供有运动、经济、标准舒适三种驾驶模式，可以适用于不同的驾驶工况。

对于一款小型车而言，这款车的前排空间还是很不错的，无论副驾驶位置还是驾驶位置都有宽敞的表现。1米75左右的驾驶员头部有一拳、腿部也有一拳半，座椅还可以靠背调节以及前后调节。后排的乘坐空间在同级别车型中也有一些优势，虽然车身尺寸比较小，但腿部的空间很充裕，没有太多的拥挤，大概在一拳左右。后排头部的空间相对比较小，如果乘客身高超过1米85，就会有一些拥挤。车窗的面积比较大，可以给车内提供良好的视野，所以选择织物的材质相对来说质感比较硬，在长时间乘坐时会有一些劳累感，但座椅的包裹性不错，能有效缓解疲劳的感觉。

五菱缤果SUV给我的驾驶感受还是比较出色的，起步的时候动力比较充足，电动机响应速度果然是要比发动机快一些的，后续加速能一直给到，在车速达到90km/h的时候，车身还是挺稳定的，车内的噪音也比较小，给人感觉比较安静。由于车身小所以比较好控制，不管是倒车、停车还是掉头，都会比平常开的车要容易许多。语音识别的很精准，让我感觉到了智能化带来的便利，想换一首歌就换一首歌，想打开空调就打开空调，确实比手动操作更方便。

总的来说，五菱的车一般是价格是比较便宜，比较亲民，它是一个非常讲究性价比的品牌。一般售价比较低车型，就很容易出现底盘比较散的问题，整体感不好，而五菱缤果SUV的底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭力梁的悬挂，相对而言在调校方面还是比较老道的，毕竟出自于大厂；在经过颠簸路段的时候非常干脆利索，总体算是一辆非常灵活，非常好开的小车。噪音方面，主要还是来源于胎噪，风噪控制没什么问题，这就是新能源车的优势所在。如果10 万以内售价来要求这辆车，它算是个不错的选项。