即使新时代的到来使得中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，但有一件事儿从来没有变过，那便是从过去到现在，家用车一直都是主流，从未被超越。而区别在于近些年竞争过于激烈，在一个消费者主导的市场，为了吸引更多人的注意力，每一款车都是铆足了劲儿要做一些“超额”的东西。

比如在过去，如果想要入手一台大型SUV，可能价格至少得40万往上，在这个一切皆有可能的时代，20万左右就能拿下，比如不久前上市的eπ008，作为一台“536”车型，官方指导价21.66万，而在试驾过后，我们发现这台车香的不止于价格。

科技感高颜值，运动个性有体面

虽说我们不倡导为了面子而过度消费，但某些时候汽车开出去真的一定程度上代表了自己的脸面，正因如此，大家才都喜欢高颜值的汽车。

身为新能源产品，eπ008在设计上自然采用了时下流行的极简化设计风格，前脸尽可能少的剔除了多余的设计元素，但型面与线条的平行相较，构成了一幅富有层次感的画面，银色护板包覆的前包围，从视觉上降低了车头的质心，给人一种稳重又踏实的感觉。但锋锐的贯穿式大灯又使其不会显得过于传统，内部晶体结构的灯珠正如使用精密仪器切割的宝石般精致，在点亮后还能够带来不错的科技气息。

eπ008车身设计很“潮”，平整的型面中，融合了隐藏式门把手、上挑的腰线以及双色外后视镜等设计元素，侧裙上方的少许镀铬饰条穿插而过如点睛之笔，让整车更显修长，熏黑处理的B/C柱以及后窗框，整体让车顶悬浮感更强，而超大尺寸刀锋状轮毂的加入，则使得eπ008整体呈现出更加运动、个性的一面。

而尾部设计和前脸一样简约，并采用了很多前后呼应的设计元素，比如尾灯同样采用了贯穿式造型，内部参数化排列的灯珠在点亮后同样科技感满满，而宽大的后包围则进一步强化了整车稳定、硬朗的姿态，使得eπ008给人一种天然的安全感。

空间均衡分配，五感体验佳

空间是eπ008的“主打项目”之一。

从参数上看，eπ008的车身尺寸分别为5002mm、1972mm、1732mm，轴距为3025mm。20万出头能拿下一台车长超5米，且轴距超3米的车的确不容易，而基于优化设计。

此外，如今随着中国生育政策的解放，越来越多人家庭不再是简单的三口之家，为了迎合多人口家庭的需求，近年来市面上涌现了很多7座车，但实际上大部分时候即使是多人口家庭不需要坐满7个人，而论舒适，自然还是每一排两个座位更加灵活、宽敞。

因此，作为首款的“536”车型 ，eπ008能够相对均衡的照顾到每一位乘员的感受。

进入车内，在第一排落座，调整好姿态，身高175cm的成年男性可以感到整体的视野比较高，头部距离车顶约还有1-2拳的距离。落座于第二排，头部距离车顶同样有一拳有余的距离，在不调整座椅靠背的前提下膝部距离前排座椅约还有2-3拳距离。

而到了第三排，落座后头部距离车顶约还有一拳的距离，膝部距离前排还有3指左右的距离，相对于其他第三排空间比较“鸡肋”的多座车，对于成年男性还是比较友好的，不至于让人感到局促。值得一提的是，eπ008的扶手间过道宽度为180mm，通过很方便，细节上还设置了上下车扶手，老人、小孩上下车更方便。

当然，如果要在整个座舱找个“C”位，还得是二排右侧支持一键“躺平”，且配备了8点按摩、3档座椅加热/通风的零重力座椅，搭配腿托能够更好的舒展身体。同时还贴心的设置了小桌板，在车上有紧急事情需要处理放置电脑办公更方便，想要吃点小零食或是喝个下午茶也能充当个临时的小餐桌。细节上，二排还配备了车窗遮阳帘，炎炎夏季太阳过于耀眼，或是需要补会觉遮阳帘一关，环境氛围就到位了。

此外，eπ008整车设计了多达28处人性化的储物空间，三层魔术后备箱便于分开存放不同的物品，如果需要放置一些大件物品，折叠以后后备箱空间将拓展至783L，也很灵活实用。

值得一提的是，eπ008还安排上了支持5℃或50℃宽域保温的冷暖并线，可通过语音远程调控在1-3排座椅来回滑动，夏天放两瓶凉茶在冰箱里，随叫随到，清凉解渴。而抬头则是三排乘客都可以照顾到的双全景天幕，开启时在车内的视野更加通透舒适，若是觉得阳光太过强烈，关上遮阳帘就行。

视听层面，整车进行了多方位的NVH优化，配备前风挡+四门升降车窗双层夹胶隔音玻璃以及马牌最新一代EC7超静音轮胎，在车内关上车窗，静谧的座舱让双耳倍感舒适，风噪、胎噪都被基本隔绝在外。

虽大却轻盈，动力余量足

这两年，随着电车补贴全面退坡，再加上技术优化与规模效益下成本降低，增程式汽车、插电式混动类汽车进入了爆发增长期，市面上涌现了一大新品。作为“国家队”的“新势力”，东风奕派也在跟随市场潮流，此次eπ008就提供了增程、纯电可选。

其中增程版车型搭载了热效率高达45.18%的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率108kW、最大扭矩210N·m，油电转换率为1L/3.66kWh，官方数据馈电状态下每行驶百公里油耗为4.7L。

同时增程/纯电车型均搭载最大功率200kW最大扭矩340N·m的后置电机，其中增程版车型CLTC工况纯电续航为210km，可基本满足城市代步只用纯电的需求，综合续航可达1300km，如果老家比较远、或者长假想要自驾带一家人出去旅行，不用担心能不能跑远。纯电版车型CLTC 工况续航为636km，在同价位产品中算是不错的表现。

虽然eπ008是一个身材比较“魁梧”的大家伙，但实际开起来却并不会让人觉得“笨重”。

在起步阶段，得益于电机的动力足够充沛，轻踩“电门”动力即刻给到回馈，车身轻快提速向前，表现的足够轻盈。而行驶到中后段，这台电机提供的动力余量依然很足，想要加速、超车，电机也能随时给到驾驶者操作一个迅捷的回馈，整套操作丝滑流畅。

而在高速路段，eπ008作为大型SUV的优势便体现出来了，相比于一些容易发“飘”的小车有着明显的“贴地感”，再加上轮胎抓地能力好，开起来让人心里有底。

底盘方面，eπ008采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，良好的底盘调校加上后驱车的设定，使得eπ008开起来具备更高的可控性。一个是轮胎能够迅速对驾驶者打方向盘等操作迅速给到回馈，使得指向性更加精准，另一方面，在高速过弯等比较极限的路况下修长的车身也表现出了良好的动态跟随性，不会出现明显的侧倾感。

除此之外，遇到一些颠簸路面，底盘整体表现出了不错的滤振能力，但同时又保留了一定的路感，行驶到一些起伏比较明显的路段给人一种连贯而不弹跳的感觉，给坐在后排的乘员创造了更加舒适的空间体验。

因此，作为家用车，eπ008能够让驾驶者、乘坐者都能够获得妥帖的对待。

写在最后：在燃油车时代，中国品牌大部分的发力点落在了小型SUV、紧凑型SUV，前几年整个汽车圈反复在提一个词“消费升级”，而看似消费者愿意在汽车消费上愿意花更多钱，但本质上依然是在相对好接受的价位里为更好的体验买单，只是现在一些车越做越大、价格也越来越高，与大部分消费者的追求不符，因此，eπ008作为一台20万级就能拿下的大空间、兼顾不错价值体验的大型SUV，会更适配当代家庭出行的需求。