在千禧年，当现代汽车将底特律车展上 HCD-4 概念车的 " 肌肉感 " 付诸于实践的时候，可能也没有想到，从一出生就悍然杀入竞争zui为激烈的北美市场的胜达（圣达菲），全球累计销量超过了 570 万辆，已然成长为强者模样。
作为韩系 SUV 领域的先行者，胜达拥有 20 余年传承，历经五次迭代。从休闲概念的强化，到城市 SUV 均衡特性的明确，胜达的每一代车型，都可以对应城市 SUV 市场发展的每一个节点。
而近几年，硬派越野市场从小众赛道走向了主流市场，从早期的路虎、牧马人，再到 BJ40、坦克 300，" 方盒子 " 宛如打开了潘多拉魔盒。
" 沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。" 主动求变的 SUV 界 "OG"，现代胜达自然不甘落后。去年广州车展，第五代胜达以其个性化的 " 方盒子 " 设计和车内布局精致的细节配置引来热销 SUV 自主品牌车企大佬带队 " 品鉴 "。
2024 成都车展上，" 犹抱琵琶半遮面 " 的第五代胜达掀起了zui后一层面纱——价格。19.58-25.38 万元的官方售价标配 2.0T+8AT 黄金动力组合，兼具硬派越野的设计造型和高级舒适的乘坐空间，满足用户既要又要的高阶需求。
在拼 " 流量 "，更拼 " 留量 " 的时代，第五代胜达不仅卷产品，更卷起了价值，为打开生活更多可能的同时，还给这一渐入 " 红海 " 的细分领域打了个样。
以实力见 " 天晴 "
唯有经历阵痛，方能破茧成蝶。
凭借出色的产品力以及合理的定价，胜达在国内市场收获了不少买家的认同与传播，" 新家孟城口，古木余则衰 "，由于自主品牌的向上 " 生长 "，合资 SUV 的市场份额不断被哈弗 H6 们蚕食。但胜达并没有因为挫折而失去奋斗的志向，反而是越挫越勇，试图杀出一条血路。
目前的方盒子市场，宛如一个人在街上开了兰州拉面，然后全街都是拉面馆，食客却还是住在附近那几个，回到了同质化，改来改去都是熟悉的样子。
第五代 " 方盒子 " 胜达，打破传统，融入轻野特质，简洁、棱角分明的硬朗外观设计凸显坚固强韧，传达出 " 城市省会与户外探索 " 平衡的既视感。大面积进气格栅的应用，拓宽了整车的视觉宽度，配以相融合的贯穿式灯带与 "H" 型日行灯以及 DWL 动态迎宾灯，营造出强烈的视觉冲击力，有着极高的辨识度。
同时，前高后低的俯冲车顶、熏黑的行李架、向上拱起的前后眉轮设计、多幅式轮毂、隐藏式攀岩把手等都在表达着它的 " 方正 "。此外，满足于更多年轻人对于个性化的需求，新车提供 " 美拉德 "" 莫兰迪 " 等等低饱和色系在内的 8 种车身配色，越野造型匹配极具自然感的颜色，可以说，第五代胜达是 " 方盒子 " 中少有的颜值选手。
除了足够吸引人的外观，第五代胜达在内饰方面也可谓花尽心思。大量平直线条的应用使得内饰整体造型与外观相呼应，主流的科技配置，第五代胜达也没有落下，双某 12.3 英寸贯穿式连屏配合 6.6 英寸触控屏，营造出不俗科技氛围；NC 智能网联架构支持语音控制、OTA 升级等，拥有强大的数据能力；L2+ 级智能驾驶辅助系统拥有自适应巡航、主动刹车等功能。可以说，第五代胜达智能化水平远超同级燃油车，媲美新势力品牌。
如果说坦克 300 主打硬派越野，理想 L6 主打家庭座驾，那第五代胜达则在兼顾家庭的同时还具备户外轻越野的能力。5/6/7 座多种布局，满足不同家庭的多重选择，拥有一键舒享零重力座椅，大面积包裹 Nappa 真皮；全车拥有高达 31 处的储物空间，后排座椅电动放倒，后备箱空间大 2046 升；配备 220V 后备箱电源，可支持不超过 200W 的电饭煲、户外投影、户外音箱等家用电器，满足多场景的出行需求。
对于 " 方盒子 " 而言，动力是至关重要的一环。没有足够的动力和扭矩支撑，何以谈 " 走天下 "。第五代胜达搭载 2.0T+8AT 高效动力组合，zui高功率为 182kW，zui大扭矩为 353N · m，zui高车速可达 210km/h，这一点比同级的锐界、汉兰达都要优异。
然而，越野并非仅仅在动力上有所表现，通过性同样至关重要。第五代胜达搭载 HTRAC 全时四驱系统，具有精准的动力管理能力，可覆盖 7 大户外场景驾驶模式，加上高性能 SFD 阀系、前全框式麦弗逊副车架和后多连杆独立悬架组合，可轻松应对各种野外路况，提供平稳的架势体验。
全球实力赋能，北京现代正一步一个脚印
2024 年是北京现代 "2025 向新计划 " 落地的关键一年。
去年岁末第 1200 辆新车下线，让北京现代正式跻身 "1200 万俱乐部 "，成为 " 塔尖 " 车企。脚踏实地的坚守造车本质，是北京现代未曾改变的初心，处在当下这个激烈内卷的年代，1200 万用户的信赖，不仅是北京现代面对未来的底气，更是品牌开启 " 后 1200 万辆时代 " 的动力源泉。
据乘联会数据，今年上半年中国汽车品牌乘用车销量为 741.9 万辆，同比增长 23.9%，市场份额升至 61.9%，相应的，合资与外资品牌市场份额进一步缩小至 38.1%，对于坚守燃油车主阵地的北京现代而言，寻找新的增长点迫在眉睫。
面对新能源车对国内燃油车市场的冲击，北京现代常任副总经理吴周涛曾表示，北京现代要快速补齐智能化、电动化的短板。他相信，传统燃油车仍有一席之地，多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。
2023 年，现代汽车集团全球累计销量超 730 万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团，在新能源、无人驾驶、造车平台等领域，都有着强大的产品布局和技术底蕴。
此前，北京现代推出了 "In China For Global" 战略，将依托现代汽车全球领先的技术实力，结合中国市场特有的需求，开发出既符合全球标准又满足本地消费的产品。
第五代胜达定位全域探索中大型 SUV，不仅满足了家庭用户的使用需求，" 方盒子 " 设计更是满足了消费者对于户外生活探索的追求和渴望。
值得一提的是，今年还是北京现代旗舰产品大年。3 月，第十一代索纳塔将合资 B 级车拉入 "15 万以内的时代 "；第五代胜达和全新途胜 L 将组成北京现代 SUV 家族新一轮冲击波；N 品牌首款量产高性能电动车 IONIQ 5N，开启高性能电动化发展新篇章，这不仅是对燃油车市场地位的巩固，也是其在转型道路上的坚定步伐。
可以说，北京现代对于燃油车市场风向的把控，依然有着一个成熟车企的老练。而坚持长期主义的北京现代，虽然短期内可能 " 吃力不讨好 "，但在更长的时间跨度里，终会被消费者发现。
