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1.骑马：西藏境内小道甚多，人们行走十分费劲，加之高原缺氧，走不到数里便气喘如牛。所以人们出门，多骑马借力。

2.背夫：边境地区运输全靠人力背运。门巴、珞巴人的运输工具是藤筐，筐上系有三根三指宽的细藤编织带，两根套在两个肩上，一根置于额头。

行走时手持“T”字形拐杖，站立休息时用它支撑背筐以减轻负载。背负三五十公斤，翻雪山涉溪流爬天梯滑溜索过独木桥，冒险的程度不难想象。

3.牦牛运输：牦牛能登四五千米的雪山，抗零下二三十度的严寒，负重50多公斤，善爬陡坡过沼泽，行数日累不倒，有“高原之舟”的美称。

4.牛皮船：雅鲁藏布江上常见的交通工具。它用坚韧木材做支骨，外蒙上由数十只牛皮缝制而成的皮子便成船了。牛皮船小的载三五人，大的载十来人。

牛皮下水，浸泡变软，不怕江中礁石撞击；船小载重量轻，不管河道深浅均可划行。船到岸边，船夫可将船负于肩上，船随人行。

5.水泥桥：一般长约1000米，宽约10米。两边桥栏上竖立着成排的灯柱。桥上车水马龙；桥下银花碧浪咆哮翻滚，其势如万马奔腾。

在雅鲁藏布江流域，类似这样的现代化桥梁有曲水大桥、岗嘎大桥、拉萨大桥、八一大桥等。

6.溜索桥：就是一根藤索悬于两岸，行人像杂技演员一样抓着藤索攀缘而过。藤索经日晒雨淋逐渐失去韧性，一般半年更换一次，否则，会发生危险。现在，已改为铁索。

7.钢索吊桥：先在河床两边用大石块垒起高高的驳岸，驳岸上再各竖一个高大的门状木架，然后将三根或四根铁索的两端并排固定在驳岸上作为桥身；上铺木板，桥身悬在距江面数十米的空中，虽然使人生畏，但人走在上面非常安全。

8.藤网桥：就是用森林里生长的一种韧性很强的白藤，数根绞合成一股凌空平行，拉两股在江的两岸，相距约一米，然后再绑扎直径为1.6米左右的藤圈数十个，按一定距离吊在两股藤索的下端，再用无数的藤条纵横交织，把数十个藤圈连成一体，底部藤条较密便于行人踩踏，人过时两手扶着两股藤索，桥身剧烈晃动，桥下江水奔腾咆哮，令人心惊胆颤。

9.木桥：两端先用大石块垒起驳岸，两排圆木分头安放在两边驳岸上，一端用大石头压住，另一端伸向江心，然后再在两边伸出的圆木上搭一排树干，桥便成了。