燃油车时代都要过去了，马自达这个时候重启转子引擎，图啥？

提起马自达，车迷们DNA立马就动了，尤其是那台经典的RX-7，绝对是无数人心中的Dream Car。独特的转子引擎，迷人的声浪，简直就是速度与激情的完美结合。说白了，转子引擎就是马自达的灵魂，是其他品牌学都学不来的。

但情怀归情怀，现实是残酷的。毕竟现在新能源汽车都快把燃油车给卷没了，马自达还偏偏要“逆天而行”，重启转子引擎项目，这操作，你品你细品，是不是有点看不懂？

其实啊，马自达也不是第一天才“犯轴”。早在上世纪70年代，石油危机爆发，排放法规也越来越严苛，转子引擎因为油耗高、排放大，直接被判了“死刑”。那时候，很多车企都放弃了转子引擎，但是马自达却不肯认输，硬是咬着牙坚持了下来。

他们投入了大量的人力物力，不断改进技术，想让转子引擎起死回生。理想很丰满，现实很骨感。尽管马自达做了很多努力，转子引擎的排放问题始终难以解决。最终，在2012年，马自达不得不宣布停产转子引擎车型，一代经典就此落幕。

时间来到2024年，马自达首席执行官毛吕昌弘却突然宣布，重启转子发动机研发团队，而且还给他们布置了一个“不可能完成的任务”：必须满足美国LEV IV和欧7排放标准。这消息一出，整个汽车圈都炸锅了。

这还不算完，毛吕昌弘还放出豪言，这次的转子引擎，不再是“打酱油”的增程器，而是要装在一款跑车上！这不禁让人想起2015年东京车展上惊艳亮相的RX-VISION概念车，难道马自达真的要复活转子跑车了吗？

话说回来，马自达这次重启转子引擎，也不是完全没有底气。据说，他们的技术部门在排放合规方面取得了“令人鼓舞的进展”，而且新的转子引擎将会采用双转子模式，以满足美国消费者对强大动力的需求。马自达北美研发中心也会参与研发，负责研究美国市场的法规要求。

在转子跑车正式量产之前，马自达还是做了一些“试水”的尝试。2023年，他们推出了MX-30 REV车型，这款车搭载了单转子发动机作为增程器，用来延长纯电动续航里程。

MX-30 REV的转子引擎，说白了，只是一个“备胎”，并没有真正发挥转子的性能潜力。也正因如此，车迷们对马自达的“转子跑车梦”更加期待。

说到这里，就不得不提一下毛吕昌弘的“前车之鉴”——SKYACTIV-X压燃发动机技术。当年，毛吕昌弘力排众议，大力推广SKYACTIV-X技术，希望能够提高燃油效率和发动机性能。由于技术过于复杂，成本也居高不下，SKYACTIV-X最终未能大规模普及。

有了SKYACTIV-X的教训，马自达这次重启转子引擎，肯定会更加谨慎。技术再好，如果不能转化为实实在在的商业价值，那也是白搭。

马自达深知，想要让转子跑车重现辉煌，就必须打造出一个完美的商业案例，就像当年的RX-7一样，在美学和性能上都足以征服消费者。但这谈何容易？

除了技术和市场，还有一个关键因素可能会影响马自达转子跑车的未来，那就是它与丰田汽车的合作关系。

近年来，马自达与丰田在多个领域展开合作，包括技术共享、产品开发和生产制造。丰田在混合动力和电动技术方面的优势，或许能够为马自达转子跑车提供技术支持，使其在排放方面更具竞争力。

这只是一个美好的愿景。马自达转子跑车能否成功复活，最终还是要看它能否在情怀、技术与市场之间找到一个完美的平衡点。

马自达这次豪赌，是会一败涂地，还是会浴火重生？咱就拭目以待吧。