今天海航大公众号里的一张图，又为我们揭开了一个时代，曾经海航的绝对主力——直9C和进口的原装AS565“黑豹”直升机，均已从一线转移到二线飞行院校了，那么现在还在海军一线的直9就只有两个型号了：直9D反舰型和直9F反潜型，而随着直20的进一步成熟，以后海陆空三军的通用直升机应该都会以直20为主力，一个旧时代过去，一个新时代到来！
近处是直9C，后面是SA565“黑豹”，更远处是直9教练型
虽然直9只是4吨级的“小”直升机，但它无疑是我军过去四十年最重要的直升机，在各军种都有它存在的身影，在那个直升机型号和数量都很匮乏的年代，它就是绝对的支柱，下面我就简单为大家盘点下我军历史上装备过的直9系列各个型号，但请注意，以下盘点是按照型号的英文后缀进行，而非研发的时间顺序。
SA365N“海豚”和AS565“黑豹”（原装进口）SA365N是直9的起源。1980年我国从法国引进了SA365N“海豚”直升机和50架的授权生产许可，主要是方式是提供原装部件，在中国进行最后的组装，1982年，首架SA365N在哈尔滨飞机公司完成装配，随后被命名为直-9，并于1983年开始装备海军，这批50架一直生产到1990年。因为当时我国极度缺乏通用型直升机，所以并不是纯正舰载型号的SA365N也只有“被迫上舰营业”了。
这里注意下9616号机的机头变化，作为原装的SA365N，其中间经过多次改装试验，长机头是因为安装了更大尺寸的搜索雷达。
1987年，我国引进了4架AS565“黑豹”，这是法国在1984才首飞的多用途舰载直升机，是SA365N的改进型，这批拥有着“纯正舰载血统”的AS565，也是后来我国开发直9C的样板之一。
直9/直9A首批组装的50架，有28架使用仿制阿赫耶1C型的涡轴8发动机，被命名为直9，有22架使用了仿制阿赫耶1C1型的涡轴8A发动机，被命名为直9A。
1992年1月16日，第一架国产化的直9A-100号机在哈尔滨首飞成功。
直9A炮兵侦校型
直9A通信型
直9A通信指挥型
直9A电子战型1
直9A电子战型2
直9BZK-101雷达侦察型
Z9A 鱼叉着舰训练系统型
直9B这是为首批驻港部队特别开发的型号，其实国产化定型后的直9A。
直9C借鉴了黑豹技术的国产舰载反潜型号。
在00年代末，有一批直9C进行了多用途改装，在驾驶舱上方加装了光电综合瞄准探头，并借鉴陆军直9G的“扁担式”挂梁，实现了直9C挂载机枪吊舱和火箭发射器的能力，让直9C具有了一定的对面打击能力。
直9D采用的新型对海搜索雷达和新型武器挂梁的反舰型号，可以挂载小型反舰导弹和鱼雷。
直9EA/EC这里的E代表着外贸，这里的A分别代表着A型和C型，所以EA是A型的外贸，EC是C型的外贸，现在看来，这种命名方式有点反常识。
马里装备的直9EA
巴基斯坦海军装备的直9EC
直9F接替直-9C的新型反潜型号。
另外，此前有一批用于新疆地区反恐的专用型号也一度被称为“直9F”，后来不知道是不是改了。
直9G因为当时国内实在太缺乏专业的武装直升机，因此直9开始了“武装化”的改进尝试，而直9G就是其中第一款，碍于当时我国的技术能力，改进上比较粗暴，在乘员舱中间加了一根两头伸出的“扁担”式挂梁，挂载能力有限。
直9W直9G的设备优化型，在驾驶舱顶部加装了瞄准设备。
直9WA直9系列的重大武装改进型号，去掉了乘员舱，并换装了新型的“海鸥”式挂梁，同时将瞄准设备集成到光电舱安装于机头下方，初步具备了“专用武装直升机”的形态，但只能挂在红箭8导弹。
直9WA基础上改装的毫米波雷达测试机
直9WE直9WA/WZ的出口型，已经出口了多个国家。
肯尼亚装备的直9WE
直9WZ直9WA的进一步改进型，换装涡轴-8C发动机，载重能力大幅度提升，具备挂载AKD9导弹的能力。
直9WJ武警型号。
改革后的武警新涂装，并加装了桅杆雷达。
直9S海上搜救型，属于航母配套工程，目前主要搭载于航空母舰和两栖攻击舰。
直9ZH直9WZ的驻港部队型号。
随着直10/19/20等各型直升机的普及，三军中的直9将面临被大量取代的现实，这是技术发展的必然，但直9作为一款小身板大贡献的直升机，在我国的国防事业上支撑了四十多年，所以，它的历史地位，无可置疑。
