轰油-6是我国第一款自行开发的空中加油机，1990年首架改装成功，1991年12月31日轰油-6与歼-8型战斗机首次对接成功，1995年开始服役。受限于平台本身的装油量和飞行性能，只能说90年代解决我军空中加油机的有无问题，空军的装备数量也不多，不过，服役时间比较久，不久前还看到过它们在新闻中亮相。

■轰油-6早期于歼-8D的空中加油试验

■轰油-6为歼-8D空中加油

■轰油-6为歼-8F空中加油

■轰油-6为歼-10A空中加油

■轰油-6为歼-10A空中加油

■轰油-6为歼-10B空中加油

■轰油-6为歼-10B空中加油

轰-6DU是使用轰油-6的技术在海军轰-6丁的基础上改装而来的海军型空中加油机，装备数量也不多。

■轰-6DU为歼-10AH空中加油

■轰-6DU为歼-8D空中加油

■轰-6DU为歼-8D空中加油

■轰-6DU为歼-8F空中加油

伊尔-78是从乌克兰“淘”回来的二手机，一共搞了三架，主要是为了解决进口的苏-30MKK系列的空中加油问题，毕竟进口的苏系机的空中受油接口和国内自行研制的轰油-6系列的加油接口并不配套。

就数量来说，三架伊尔-78的实战意义并不大，不过好在，主要的服务对象苏-30MKK系列也已经退居二线，快要光荣退伍了。

■这是早年苏-30MKK从俄罗斯飞行归国途中接受俄罗斯空军伊尔-78的空中加油。

■伊尔-78为苏-30MKK空中加油

运-20的成功，无疑为我国空中加油机的发展提供了更好的平台，所以在运-20成功后不久，运油-20A也很快就服役并公开展示了，看来部队非常满意。（这里顺便提一下，以运-20为基础的双机工程，除了运油-20A以外，还有一个就是最近在网络“大火”的KJ-3000）

■运油-20A为歼-10S空中加油

■运油-20A为歼-10C空中加油

■运油-20A为歼-15空中加油

■运油-20A为歼-16空中加油

■运油-20A为歼-16空中加油

■运油-20A为歼-16空中加油

■运油-20A为歼-20和歼-16空中加油

■运油-20A为歼-20空中加油

■运油-20A为KJ-500A（受油机）空中加油

■运油-20A为轰-6N空中加油（极为罕见）