库存预警指数降至51.8%,4S店松了口气,年底价格有可能涨?

汽车情报 2024-11-30 20:44:36

为什么车市价格战停不下来,对于这个问题,笔者在之前已经作出了分析。答案很简单,那就是现在的车市是供远大于求的买方市场,主导权掌握在消费者手里,这种情况下车企想不打价格战基本不可能。

那么什么时候价格战有可能会停下来呢?毫无疑问供需关系得发生改变,说白了就是供应端与需求端得平衡,甚至于出现供不应求的状况,那主导权可就掌握在汽车厂商手里了,这车价自然也就坚挺了。

那么,如何才能看到车市到底是不是供需平衡呢?有一个关键的指标可以供参考,那就是经销商的库存系数。

就在刚刚,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2024年11月中国汽车经销商库存预警指数为51.8%,同比大幅下降了8.6个百分点。

透过上述表格,我们还能展开来看到很多值得解读的数据,比如2月份和6月份的库存预警指数都超过了60%,分别为64.1%和62.3%,除了2月份特殊的月份外,6月份这么高的库存指数,对于车企来说可谓煎熬。

可能有些人对这些数据没什么概念,这么说吧,50%库存预警指数是荣枯线,但凡比这个数据高说明车子堆在4S店卖不出去,那就是我们常说的库存车,而数据越高说明压库压的越严重。对于资金实力较弱的经销商来说,库存系数太高的话,资金链断裂是迟早的事。

说到这或许你明白了价格战背后的底层逻辑了,那就是4S店店里的库存车都快“堆成了山”,这种情况下想要把车子快速卖出去缓解资金压力,唯一有效的办法就是降价换销量。

这也是大家看到什么奥迪A4L卖一字头、沃尔沃五五折、丰田凯美瑞卖13万多的由来,没办法,车子卖出去了还有活的可能,卖不出去就真砸手里边了。

不过,看到4S店最新库存系数就要降到接近50%时,对于此时此刻或者年底前准备买车的小伙伴来说犯了嘀咕,当4S店喘了一口气,并且年前不少人准备买车,这种情况下4S店会不会借机涨价?

这个问题或许正在看文章的你也很关心,在这里笔者几乎可以肯定的告诉你答案,那就是涨价根本不可能,2025年的价格战只有更激烈,没有最激烈。

首先,头部造车新势力理想汽车对全系车型实行限时0息政策,就释放一个积极信号了,理想做好了年底冲刺销量的准备。按照理想在新势力阵营的领袖位置,不排除后续别的新势力品牌会快速跟进这项举措。

你我都知道现在价格战打的这么猛,车企基本不靠卖车赚钱了,金融贷款卖车的利息是为数不多的收入来源。如今为了销量不惜把这个也扔掉,可见内卷的程度比我们想象的大。

还有就是网传比亚迪要求供应商降价10%一事,翻译成大白话就是2025年是淘汰赛,竞争的激烈程度要比2024再上一个台阶,血雨腥风下有些车企会倒下。所以消费者不必为暂时的经销商库存下降而担忧是否会涨价,您说是不是这个道理?

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