与传统燃油车不同，新能源汽车领域合资品牌和自主品牌接触的时间都不长，众多层面的技术还不完全成熟，车辆的续航短、充电慢等问题也急需解决。但这些问题并不能阻碍新能源汽车的发展，它依旧是未来市场的主流。谁能掌握新能源汽车的核心技术，谁就能占据主导权。那么，现在新能源汽车的核心技术掌握在谁的手中呢？上汽智咖汇为我们带来了众多分享。

　　7月20日，上汽集团在上汽设计中心举办第一期智咖汇。上汽集团副总裁、总工程师、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰;上汽集团创新研究开发总院常务副院长芦勇;上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君;上汽集团技术管理部副总经理沈浩明;智己汽车副CTO郭辉和飞凡汽车产品中心总经理王永强出席了活动。

　　上汽在本次活动推出5大“科技密码”：上汽“星云”纯电专属系列化平台、固态电池、“强劲心”800V碳化硅电轴;“敏捷身”VMC和“智慧脑”。上汽以这5大科技密码打造核心技术底座，创造用户极致体验。

　　众所周知，传统燃油车平台上并没有考虑过电池空间，强行加入电池的做法，意味着乘客空间和整车通过性的妥协，这是大部分车企转型做纯电车型的第一阶段。因此，纯度平台的打造，成为了衡量一辆纯电动汽车的基础标准和品质保障。

　　“上汽星云”，是中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，是一个不断迭代升级的梯度化超级平台，还具备拓展的功能，可以派生出不同级别的纯电专属架构。该平台将为用户开启“千人千面、贴心灵动”的极致智能体验，还将为用户构建全面立体、软硬结合的超强安全体系。

　　智己L7、LS7，飞凡R7等车型就是由星云平台孕育而生，该平台还可以开发出不同的车型(跑车、轿车、SUV、MPV等)，同时可以匹配10余款梯度化动力电池，甚至可以选择充电或者是换电，具备超强匹配能力。

　　此外，固态电池的发展，是动力电池行业的颠覆式创新，具备极致的安全性能和超高的能量密度。

　　具体来看，固态电池可以通过最严苛的单电芯针刺实验，整包可实现“不起火、不爆炸”，保障用户生命安全。在实现“系统级零热失控”的前提下，电池的单体能量密度达到368wh/kg，最大续航里程达1083公里。该款电池率先搭载智己汽车，后期将搭载于其他品牌的车型当中。

　　当下行业，800V超快充技术，受到了汽车厂商的广泛认可，有望成为下一阶段的主流技术。这对整车电机、电池、电控系统的也提出了非常高的适配需求。

　　上汽“强劲心”800V碳化硅电轴，通过更大的扭矩、更强的功率和更高的转速为客户创造极致的加速体验。该总成的最大功率为400kW，峰值扭矩为500Nm，最高转速可以去到21000rpm。配备SiC模块、定转子双油冷电机、Boost升压充电功能、四行星差速器和陶瓷轴承等亮点技术，百公里加速不超过3秒。

　　此外，“敏捷身”VMCSAICi3-motion中央协调运动控制平台是国内首个全栈自研、全线控执行、全域运动控制平台。

　　该平台具有智能化、可集成和可互换的三大特点。具体来看，智能化包含数据共享、智慧小脑和智能执行;可集成即可实现横-纵-垂三向六自由度，6Dofs运动控制最优规划算法，让车身姿态更加敏捷;最后，线控智能执行系统标准化，即插即用的上下解耦模块，使得功能迭代更加灵活快捷。简单来讲，VMC技术让车辆可以向螃蟹一样“横着走”，在保持车身稳定安全的前提下，可以在窄路和复杂条件的路况都可以轻松应对。

　　在智能化层面，为新能源汽车装上“智慧大脑”，深度自研，对产品负责，跟用户密切相关的东西都要自己做，才能快速反应，适应市场发展。

　　由零束科技为上汽打造智能车的“智慧大脑”，这是国内首个云管端一体化智能车全栈解决方案。零束银河-全栈3.0解决方案，让车辆具备自我学习、自我进化和自我成长的能力。目前该方案已经率先搭载于智己的新款车型。

　　作为面向未来的人-车-环境一体化终极智能辅助解决方案，SAICi3-motion"整车中央协调运动控制器（VMC）"，可将用户对于车辆多系统的复杂驾控演变为VMC系统带来的智能化便捷驾驶，降低了对驾驶员的操控技能要求，让驾驶员可以轻松应对各种复杂路况，带来极致安全、舒适体验。

　　以“科技密码”全力“冲刺”电动智能网联新赛道，上汽集团或将持续掀起为用户创造极致体验的旋风，与合作伙伴一道，为智能网联新能源汽车注入全新活力。

文/大叶