2025年2月，澳大利亚新车市场销量为9.7万辆，同比下降7.9%，这是连续8个月中的第7次销量下滑。燃油车市场份额持续减少，而混合动力与插电式混合动力车型则呈现出逆势增长的趋势。然而，纯电动车市场却因特斯拉的影响而遭遇了43.8%的大幅下滑。

值得注意的是，中国品牌在此次销量数据中表现出色。长城汽车首次超越了名爵，成为了澳大利亚最畅销的中国品牌。比亚迪的插电式混合动力车型为核心增长点。

2月澳洲新车销量同比下滑7.9%，1-2月累计销量下降5.4%。传统燃油车市场的萎缩趋势仍在继续，而混合动力与插电式混合动力车型则在政策激励和技术进步的推动下，成为了市场的增长引擎。然而，纯电动车市场却受到了特斯拉供应链波动和本土化不足的影响，2月销量大跌43.8%。

具体来看，2月汽油车销量为4.0万辆，同比下降了13%；柴油车销量2.7万辆，同比更是暴跌了16.1%。这两类车型的市场份额合计降至69.7%。相比之下，混合动力车销量为1.5万辆，同比增长了34.7%，插电式混合动力车销量为4,871辆，这两类车型的市场份额合计已经突破了20.9%。而纯电动车销量仅为5,684辆，同比下降了43.8%，其中特斯拉Model 3的销量暴跌是主要原因之一，其市场份额也降至5.9%。

在品牌排名方面，丰田以19.5%的市场份额仍位居首位，但同比下滑2.8%。马自达和起亚则凭借SUV产品的强劲表现，分别升至第二和第三位。中国品牌长城汽车以3,753辆的销量历史性地超越了名爵，成为了澳大利亚最畅销的中国品牌。比亚迪也上升至第11名，其插电式混合动力车型Shark 6为销量增长做出了重要贡献。此外，奇瑞、极氪等新势力品牌也在加速布局澳大利亚市场，整体市占率已经突破了17.7%。

在车型方面，丰田RAV4以4,405辆的销量连续八个月领跑市场，但由于市场集中度分散，其市场份额降至4.6%。在传统皮卡市场，福特Ranger和丰田HiLux首次面临了新能源车型的冲击。比亚迪Shark 6皮卡以2,026辆的销量强势跻身销量榜第六位，其插电式混合动力技术与政策红利的叠加效应打破了皮卡市场燃油车型的垄断格局。

在轿车领域，特斯拉Model 3以668辆的销量勉强守住了擂台。然而，比亚迪海豹销量仅56辆，凸显出纯电动车产品力的不足。相比之下，丰田RAV4混动版、现代Kona等车型的热销与特斯拉的销量暴跌形成了鲜明对比。在澳大利亚充电基础设施滞后的背景下，消费者对续航焦虑的规避成为了影响纯电动车销量的重要因素。

长期来看，混合动力和插电式混合动力技术或将成为未来五年澳大利亚汽车市场的主导力量。而纯电动汽车则需要等待充电网络和电池技术的实质性突破才能迎来更广泛的市场接受度。值得注意的是，中国品牌在混动皮卡、SUV领域的技术创新为它们在澳大利亚汽车市场赢得了一些优势。