说实话，现在国内的旅行车市场有点尴尬。要么是豪华品牌动辄50万往上，要么就是入门级别性能平平。这回LEVORG空降国内，39万左右的预估售价，怕是要搅动一池春水。
最让我惊艳的是这台2.4T水平对置发动机。
202kW的最大功率，363N·m的峰值扭矩，这数据往那一摆，妥妥的性能小钢炮。
配上CVT变速箱，日常通勤毫无顿挫感，要玩起来也够带劲。
这组合在同价位车型里，真就是独树一帜。
不少老客户问我，这车比得上WRX吗？
讲真，LEVORG就是把WRX的性能基因，塞进了一台实用性拉满的旅行车里。
城市代步、周末兜风、长途旅行，都不在话下。
要真说区别，LEVORG在舒适性上还要更胜一筹。
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配置给力，但限量销售有点扎心这车的科技配置是真没得挑。12.3寸数字仪表盘搭配11.6寸中控大屏，这排面确实够足。
现在很多40万级别的合资品牌，这配置都未必有。
三辐式方向盘的手感特别扎实，跟开WRX的感觉有得一拼。
内饰用料也很实在，该软的地方都是软包，按键手感清脆，一点都不含糊。
可这150台的限量，说实话有点不够意思。我这几天光是意向客户就登记了60多个，这还只是一个4S店的数据。全国铺开算下来，这配额估计连给老客户都不够分。斯巴鲁这招“饥饿营销”，玩得还挺溜。
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“纯日本血统”是好是坏？
在我看来，斯巴鲁坚持“全进口”路线，其实是把双刃剑。好处显而易见，品控严格，用料扎实，整车调校更是原汁原味。但缺点也不少，价格高不说，配件维修也贵出一截。
不过聊了这么多年车，我发现斯巴鲁的客户群体特别稳定。他们买车不光是买代步工具，更是认准了这份“执拗”的工匠精神。
LEVORG延续了这个传统，从底盘到动力总成，都是日本原装的调校。
开起来那种扎实感，真不是一般国产车能比的。
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买车建议说透了老实说，想买LEVORG的客户得抓紧了。根据厂家消息，第一批车最快今年上半年就能交付。给大家支几招：
看重性价比的，建议直接预订。这价位能买到进口旅行车，而且还是带斯巴鲁招牌四驱系统的，真不多见
想省钱的可以再等等，我猜厂家后续肯定会推出金融方案。不过风险就是，限量版可能会先被抢空
现在预订还有送保养、加装配件的福利。等到现车到店，这些福利肯定就没了
说个内部消息，这批LEVORG的定位特别讲究。厂家是奔着性能旅行车的细分市场去的，不是简单图个噱头。光是底盘调校这块，就下了不少功夫。低速行驶特别顺滑，高速过弯也够稳，方向盘指向特别精准。
最后说句掏心窝子的话：现在市面上，想找一台既能满足家用，又能周末激情驾驶的车，真不好选。
LEVORG这台车，完全是给有车瘾的家庭选手准备的。
39万的价格看着不便宜，但要我说，光是那台2.4T水平对置发动机，这钱就花得值。
你问我值不值得买？我反问一句：现在这个价位，还能买到哪台“非电动”的性能旅行车？更别说还是斯巴鲁的招牌车型。要我说，错过这150台，可能真就要再等好几年了。
